地鐵停車場揭開面紗
映象網訊（記者 王獻軍 通訊員 呂俊 劉彥峰 邱琦）鄭州地鐵將于今年年底通車試運營，目前各項前期籌備工作正在緊張進行中。據了解，今年年底地鐵試運營時，會有16列電客車投入運行，其中12列車正常運行，2列車備用，另外2列車用于車輛輪值輪休。昨日，東方今報記者提前探訪鄭東車輛段，帶您實地察看鄭州地鐵的“停車場”。
【現場】
“停車場”可以停26列地鐵列車
鄭東車輛段位于京港澳高速以東，鄭開大道以北，規劃桑林西路以西，作為鄭州地鐵最重要的組成部分之一，這里承擔著地鐵1號線列車的停車、列檢、定修、臨修、架修、廠修任務，同時還作為1號線的綜合基地，肩負起運營人員辦公、物資存放、生活保障等任務。
去年11月，鄭東車輛段還在進行基礎建設時，鄭州地鐵1號線一期的首列地鐵列車“0101”號就在這里首次與公眾見面。
在鄭東車輛段場區最里面，就是鄭州地鐵的“停車場”。“停車場”內一共有13股軌道，每股軌道上可以停放兩列列車，整個停車庫區150米寬、280米長，可以停下26列地鐵列車。東方今報記者在“停車場”看到，目前有11列地鐵列車靜靜停放在軌道上。
【打探】 年底前25列地鐵全部運抵鄭州
鄭州市軌道公司運營分公司車輛部副部長謝春華介紹，鄭州地鐵運營初期配車數為150輛，共25列，目前交付鄭州11列，分別是“0101、0102、0105、0106、0107、0108、0109、0110、0111、0112、0113”。8月初，“0114、0115、0116”3輛列車也將運抵鄭州，目前，軌道公司已安排工作人員趕往中國南車株洲電力機車有限公司接車。
今年年底地鐵試運營時，將會有16列電客車投入運行，其中12列車正常運行，2列車備用，另外2列車用于車輛輪值輪休。預計今年年底前，預訂的25列地鐵將全部運抵鄭州。
【速度】 每站通行時間平均2分鐘左右
根據運行分公司提供的數據，鄭州地鐵列車全長118.788米， 車體寬度和高度為2.89米、3.81米， 采用鋁合金外殼，鼓形車體，每節4個門。車廂里有240個座位，如果按每平方米站立6人核算，列車可以拉1460人，最大載客量甚至可達1870人。
從外表上看，地鐵列車以紅白色搭配，車輛的主色調采用與1號線站房主色調一致的喜慶顏色中國紅（琉璃紅），車輛創意來源于豫劇和中國陶器中的元素，前臉大燈及高亮度的紅色貼眉做成豫劇臉譜丹鳳眼的輪廓。
謝春華介紹，列車為4動2拖6節編組車輛，采用的是DC（直流）1500V架空接觸網，來給它提供動力源，最快可達每小時80公里，正常速度（旅行速度）也能跑到每小時35公里。
按照鄭州地鐵站點布局，每站的通行時間為2分鐘左右。
【保養】 日常維護比小汽車復雜得多
盡管還未正式投入運營，但地鐵列車的維護保養工作已經開始，因為在鄭東車輛段內，地鐵已經開始了聯調聯試。
在車輛段西側有一條高速測試線，在聯調聯試期間，鄭州地鐵在這里可以跑出100公里的時速，以測試車輛的高速行車能力和安全性。將來，高速測試線將成為地鐵1號線二期的線網。
每天，按照作業要求，列車聯調聯試結束返回“停車場”之后，地鐵工程部門人員就要開始對地鐵列車進行保養和檢修。不過，比起汽車很多8000~10000公里的保養周期，地鐵的日常維護保養要求高得多。
【守護】
車輛段有幾百名安全“守護者”
“地鐵的保養要求每日檢、雙日檢、周檢、月檢、半年檢和年檢。”謝春華說，小到每個單元的螺絲，大到車體，都要有專人進行檢查，并按照車輛定期保養和檢修要求，進行日常檢修和規定檢修，這也就是我們常說的汽車的“小保養和大保養”。
以車輛部檢修室的工作人員張征為例，他每天都要在地鐵列車上進行檢查，對車底懸掛、走行部，一天需要例檢的區域就有200處。
像張征這樣的工作人員，整個車輛段有幾百人，他們是鄭州地鐵的安全“守護者”，地鐵列車一進站，他們就要對車輛進行細致的保養和檢修。
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