新開通的下穿隧道車輛稀少
下穿隧道限高3米，不影響公交車通行。
在號稱鄭州史上最堵的5月里，新修道路的開通對于市民來說無疑是最大的“福利”。昨日上午，北三環彩虹橋南北兩側下穿通道正式通車。這意味著，以后小汽車、電動車可避開習慣性擁堵的彩虹橋，選擇從鐵路編組站下面穿過。
【事件】
雙向六車道，北三環下穿主體工程昨日通車
昨日上午11時16分，北三環下穿鐵路編組站輔道工程通車儀式悄然啟動。
該工程西接科學大道地面輔道，東至南陽路立交西側地面道路，全長約1500米。整個下穿工程包括12個涵洞，其中有8個涵洞是下穿鐵路，有4個是根據規劃道路進行下穿。工程設計為雙向六車道。主體工程通車后，在南陽路到科學大道1.5公里左右的距離內，彩虹橋兩側各增加一條下穿隧道，每條下穿隧道寬18米，包括機動車道、非機動車道和人行道。
在現場，記者看到輔道與鐵路交會處，都已安裝好了限高桿。項目部負責人介紹說，隧道開通后，將限制超高的大型貨車通過，限制高度為3米，雖然限高，但不影響以后公交車通行。“目前人行步道、交通標志及信號燈還沒完全到位，還剩下一些人行道板鋪裝、排水等配套工程，但不影響車輛通行。”他說，預計一周內紅綠燈就可安裝完畢，交通標志牌也將安裝到位，而排水、道板等配套工程預計下月上旬就可完工。
“工程連接南陽路與西三環、科學大道，將會改善北環的交通擁堵現狀，同時也將緩解北三環至西三環之間的交通壓力。”該負責人分析說。
【回應】
彩虹橋可以歇口氣了，將擇機大修
從1995年6月建成通車后，北環彩虹橋經過近20年的使用，橋梁的結構和橋面已出現不同程度的損傷。但由于彩虹橋是鄭州市區西北部的交通要道，一旦大修就會對市區交通造成巨大影響。因此鄭州市政府曾研究決定，先開展北環下穿鐵路編組站隧道工程，隨后再對彩虹橋進行修復。
2010年年底，鄭州市城管局拿出了一套養護方案，將限高架由3米降到2.5米，限制超重車、大貨車的通行。同時對橋面出現的坑槽及時進行修補，保證橋面的平整，減少車輛通行時產生的震動，對橋面上損壞的伸縮縫鋪設鋼板，減少過往車輛通過時產生的沖擊。
如今，北三環下穿鐵路編組站工程已經通車，彩虹橋大修是否也隨之提上議程？昨日下午，記者聯系到鄭州市環城快速公路管理處。該處一負責人介紹說，目前所有跨鐵路編組站的橋梁，都是由鐵路部門來代建代修，雖然下穿輔道已建成通車，但暫時還沒得到具體大修日期。“彩虹橋將擇機大修”，他說，大修日期一旦確定，將第一時間向社會公布。
（記者 劉瑞朝 許俊文）
相關新聞
更多>>
