中部六省媒體人參觀鄭州新鄭綜合保稅區

　　昨天，中部六省媒體探訪鄭州航空港區

　　當得知鄭州航空港區去年完成進出口285億美元時，江西朋友感嘆

　　“千億元產業呀，了不得”

　　目前，鄭州機場國際貨運航線“井噴”，中部六省貨運航線鄭州占九成

　　河南商報記者 齊亞瓊

　　“聚焦中博·河南行”集中采訪活動昨天造訪了鄭州新鄭綜合保稅區，這是中部第一個綜合保稅區，也是河南首個超千億元的產業集聚區。鄭州新鄭綜合保稅區引發中部六省媒體記者極大報道熱情。

　　探訪

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　　中部六省媒體

　　探訪鄭州航空港區

　　自3月7日國務院正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013~2025年）》后，作為實驗區的“心臟”，鄭州新鄭綜合保稅區引發中部六省媒體記者極大報道熱情。

　　鄭州新鄭綜合保稅區（簡稱“綜保區”）是我國第13個綜合保稅區，也是中部地區首個綜合保稅區。用鄭州航空港區管理委員會有關人士李自強的話說，綜保區作為我國目前開放層次最高、政策最為優惠、功能最為齊全的海關特別監管區域，通俗來說就是“境內關外”的意思。

　　昨天上午，中部六省50余名媒體記者依次參觀了申報大廳、綜保區主卡口等地方，探尋河南進出口成績單飄紅的秘密，求解鄭州旅客吞吐量、貨郵吞吐量全國獨樹一幟的答案。

　　參觀綜保區關口

　　省外記者直呼“牛”

　　上午10時許，媒體記者們來到綜保區主卡口外。主卡口門頭懸掛著“中國海關”四個大字，東西跨度達105米的主卡口共有8進8出16個車道，除寥寥數名武警在主卡口外巡邏，這里沒有見到“人工崗”，有的只是密布的“電子眼”。

　　李自強介紹說，雖然沒有人工，但每輛出入主卡口的貨車都在嚴密監控之中，貨車就在關口一刷卡，不到一分鐘，監控分中心的監視器上立即顯示出集裝箱箱號、電子車牌號、地磅重量等關鍵數據，通過數據比對系統確認無誤后，卡口自動放行。

　　湖北一媒體記者目睹這一通關之便捷后，豎起大拇指，直呼“牛啊”。在這位女記者看來，如此直觀地了解綜合保稅區的強大功能，這還是第一次。

　　目前中部地區只有鄭州、武漢兩個綜合保稅區申請成功。

　　江西外宣辦一人士得知“2012年，鄭州綜保區完成進出口總值285億美元”這一數據后說，“千億元產業呀，了不得”。

　　航線

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　　鄭州機場國際貨運航線“井噴”

　　鄭州新鄭綜合保稅區也叫鄭州航空港區。鄭州新鄭綜合保稅區管委會副主任張俊峰介紹，2012年，綜保區工業生產總值達到1265億元，實現外貿進出口總值285億美元，對全省外貿進出口增長的貢獻率為91.2%，拉動全省進出口總額位居中部六省第一。

　　省發改委副主任靳磊透露，最近一個時期，國際貨運航線紛紛在鄭州開通，出現井噴勢頭。4月23日，鄭州機場開通鄭州—巴庫—哈恩全貨運航線，直飛中亞，填補了歷史空白。這是鄭州繼3月5日開通鄭州至洛杉磯、4月11日開通鄭州至芝加哥之后的又一條國際貨運航線。

　　張俊峰也介紹說，目前在鄭州機場運營的航空公司有27家，其中20家客運航空公司、7家貨運航空公司，通航城市63個，開通航線90條。

　　“中部六省現在有10多條貨運航線，其中鄭州占了九成。”鄭州航空港有關負責人告訴記者，5月份將開通鄭州至悉尼貨運航線，7月將開通鄭州至印尼航線，年底開通至迪拜、比利時列日的貨運航線。

　　通關

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　　國內首創“一卡通關”有望7月試運行

　　自2010年國務院正式批準設立鄭州新鄭綜合保稅區以來，在這片2.73平方公里的園區內，兩年內就實現產值超千億元，這是緣于富士康、中外運、海程邦達等“大鱷”的駕臨。

　　張俊峰說，通過積極爭取，鄭州新鄭綜合保銳區被海關總署批準為全國“自產內銷貨物返區維修業務”試點之一，2012年維修境外手機685萬部，價值16.89億美元，成為區內新的增長點。

　　2012年，綜保區累計完成進出口報關單12.7萬票，進出口總額在全國31個綜保區中排名第二，在110個海關特殊監管區中排名第五，被海關總署推舉為全國綜保區尤其是內陸地區的標兵和典范。

　　目前，綜保區正在擬定快速便利出關的方案，學習借鑒上海電子口岸建設的經驗做法，統籌跨境貿易信息平臺、區港聯動信息平臺及全省口岸，牽頭承建全省電子口岸平臺，加快綜保區與機場等口岸之間的無紙化快速通關。

　　“這一做法國內首創，一旦獲批，7月份就可以試運行。”鄭州新鄭綜合保稅區有關負責人說。

　　就業

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　　去年員工入住園區

　　峰值達28萬人

　　張俊峰在鄭州航空港經濟綜合實驗區規劃建設情況說明會上說，富士康項目入駐鄭州后，綜保區全面掀起了發展建設的高潮。截至2012年底，富士康鄭州科技園項目累計建成廠房200萬平方米、員工宿舍219萬平方米，高峰期入住員工達28萬人。“明年年底綜保區有望吸納54萬名工人就業。”張俊峰說。

　　在國外，10萬到20萬人口的城市就可以稱之為大城市，有的地區人口10萬以上就入圍大城市行列。

　　54萬工人“加盟”鄭州航空港區可謂再造了一個“城”。

　　昨天的情況說明會上，張俊峰還透露了建設航空大都市的時間表。他說，目前，已經完成22.4平方公里的城市起步區規劃，對全區42個代管村實施了總投資222億元、554萬平方米的合村并城建設，計劃2014年全部完成，實現港區全域城市化。

　　問答

　　鄭州航空港綜合實驗區

　　建設要“以貨帶客”

　　昨天的情況說明會上，省發改委副主任靳磊現場回答了記者提問。

　　湖北媒體記者：

　　鄭州機場去年突破1000萬客流量，對比武漢和長沙機場的旅客吞吐量，并非首屈一指，當前中部多個地方都對臨空經濟發展躍躍欲試，我們如何實現錯位共贏？

　　省發改委副主任靳磊：

　　我也掌握了中部地區機場的吞吐量數據，長沙去年的旅客吞吐量最多，達1475萬次，武漢1398萬次，雖然旅客吞吐量都略高于鄭州，但兩省的貨郵量均低于鄭州。

　　中部這幾個機場發展各有特點，基礎條件各不相同。鄭州的發展模式是貨運優先、以貨帶客。鄭州以發展航空貨運樞紐為突破口，拓展優化航線網絡，強化陸空交通銜接，構建設施先進、網絡完善、支撐有力、運行高效的航空貨運集疏系統。

　　未來中國會形成若干個這樣大的貨運樞紐。隨著中部地區承接產業轉移，對外交往的加速和提升，中部這幾個機場都會有很好的發展前景，形成特點不同的發展路徑，以及互利共贏的發展局面。（記者 王春勝）