相互攙扶，集體“穿越”

　　不顧危險，結伴跨欄

　　跨越護欄，一人“單飛”

　　不顧紅燈，集體闖行

　　闖行，“閑庭信步”

　　鏡頭記錄

　　約九成網友支持鄭州開罰“中國式過馬路”，警方有了“動作”:

　　交警支隊負責人解釋，受條件所限，鄭州尚未全面執行罰款政策

　　記者在鄭州市二七廣場附近發現，僅在半小時之內就有110人翻越護欄，高峰時一分鐘有8人同時“跨欄”。

　　對于翻越護欄、闖紅燈、橫穿馬路等類似中國式過馬路，北京、西安、杭州等地已經對中國式過馬路開罰，鄭州呢？昨日，不少網絡調查顯示，有近九成網友支持鄭州加入開罰行列。

　　鏡頭記錄

　　二七廣場附近可見“瘋狂跨欄”

　　昨日下午2時，記者在鄭州市二七廣場附近看到，從人民路西大街交叉口到人民路太康路交叉口200米左右的路段，兩頭均有人行天橋，但仍擋不住行人翻越護欄。

　　觀察發現，從下午2時到2時30分，共計110人翻越護欄。其中，年齡大的有五六十歲，以年輕人為主。很多是結伴翻越，互相攙扶。其中一名年輕女子盡管身穿短裙和高跟鞋，兩次嘗試均未成功翻越，但依然“鍥而不舍”，最終成功翻越。更讓人驚心的是，兩名年輕女子結伴翻越護欄，其中一名女子在翻越后還與尚未翻越的同伴互相喂零食，完全不注意在身邊穿梭的機動車。

　　在農業路文博西路交叉口，闖紅燈現象依然嚴重。下午3時，記者在路口發現，亮紅燈不到十秒，20多輛電動車陸續沖過路口。

　　網上調查

　　約九成網友支持開罰“中國式過馬路”

　　從4月8日開始，南京開始對“中國式過馬路”動真格，闖紅燈、橫穿馬路要罰20元，當天全市81名行人違法被處罰。4月9日起，北京也開始嚴管“中國式過馬路”，行人闖紅燈罰10元，非機動車違章罰款20元。那鄭州怎么辦？

　　昨日上午，在新浪微博上，新浪河南新聞中心微博爆料平臺某官方微博發起一項調查，主題為“你是否支持鄭州開罰中國式過馬路”。從昨日上午9時24分開始，截至昨日下午4時，有114人參與投票，其中103人選擇了“支持，保障個人安全的同時維持交通秩序”的選項，占總人數90.4%，有9人選擇了“反對，遵守交通規則自律最關鍵”的選項，占總人數7.9%，有2人選擇了“無所謂”。而在新浪河南官方微博發起的一項“對闖紅燈狠罰，你同意嗎？”的調查中，參與調查的134人有115人支持罰款，占總人數的85.8%，僅有18人不同意罰款。

　　也就是說，有近9成網友支持鄭州開罰“中國式過馬路”。

　　市民看法

　　要罰款，應先完善交通設施

　　昨日上午，本報官方微博“@大河報”以“外地開罰中國式過馬路， 鄭州，你咋看？”為題邀請網民參與討論，其中不少網友贊成嚴懲，也有不少網友懷疑罰款等嚴懲方式的效果。

　　不過，有網友指出，不管如何嚴懲，首先應完善交通設施。“獨自行走在邊緣地帶”：可以開罰，不過還是應先把一些設施健全了再說。“DYS歸零”：要罰的，不過，最好在開罰之前將各個路口的紅綠燈整一下，沒有的裝上，太亂的整明白點兒。部分網友認為罰款治標不治本，應采取一些教育措施。

　　主張罰款方

　　“金地_2012”：不守規矩就得罰，罰多了自然就守規矩了。

　　“隨性小姐-”：必須嚴格執行，這是對生命的負責！

　　“都不許動”：不僅要罰款，還要建立“個人不良記錄檔案”，也實行扣分，達到一定分數后，應聘找工作、貸款、晉級、加薪漲工資等都要受到限制……

　　PK

　　反對罰款方

　　“忐忑的思想者”：不希望罰款理由如下：1.由于執法人素質不同，容易引起釣魚執法，破壞政府形象，引起民憤。2.罰款如何處理，難道讓它和計劃生育罰款一樣去向不明？3.誰來執法？如果讓警察干，要增加許多警察。

　　警方“動作”

　　“中國式過馬路”，花園路要開罰！

　　昨日下午，鄭州交警五大隊交警楊華民在其微博上表示，“將對花園路沿線固定崗上的行人、非機動車重點道路交通違法行為進行管理和處罰！重點違法行為：1闖紅燈；2逆向行駛；3行駛機動車道！”對“中國式過馬路”，鄭州也要開罰了？

　　“以前也罰過，只不過沒大規模執行。”昨日下午，楊華民告訴記者，主要處罰一些故意闖紅燈、擾亂交通秩序的行人和非機動車，罰款金額10元。據了解，早在2006年8月21日，《鄭州市行人、非機動車交通違法行為處理暫行辦法》就已實施，將之前實行的“看宣傳片”、“打小紅旗”等處罰措施改為：違法情節輕微的口頭警告；情節較重的處以5元-50元罰款；拒絕或無法交納罰款的，扣留非機動車或者民警對其進行道路交通安全法規教育，并將闖紅燈的行為與個人獎金、所在單位的文明稱號掛鉤。鄭州市交警支隊相關負責人表示，幾乎每年都會開展集中整治闖紅燈的行動，每次都會罰款，一般被罰的都是帶頭的，以“殺一儆百”。

　　對此，鄭州交警支隊有關負責人表示，目前鄭州尚未開始全面執行罰款政策。

　　釋疑

　　對“中國式過馬路”

　　在鄭州為何不能全面開罰？

　　為何不能全面執行呢？一位從警十多年的交警介紹，對行人闖紅燈的行為雖有明確的處罰規定，但民警疏導交通時，首先要確保不發生交通事故，還要肩負交通秩序維護工作，警力有限，而交通參與者素質不高，執法易生矛盾，對交通秩序維穩工作不利，民警執行起來仍會有一定的難度。

　　鄭州交警支隊有關負責人表示，目前鄭州的交通狀況處于特殊時期，加上正在實施的地鐵一號線、三環快速化工程等大規模交通基礎設施建設，市區交通形勢非常嚴峻，保障暢通是第一要務，此外還要集中治理酒駕、超載貨車等交通違法行為，在警力有限的情況下，難以大規模常態化執行罰款措施。

　　專家看法

　　教育成本要低于懲罰成本

　　鄭州高新區法院審監庭庭長薛靈認為，嚴懲交通違法行為是法律的要求，立法而不執行，法律就毫無意義。但考慮到我國目前群眾法制意識不高的具體情況，有關部門執法時應多進行教育，對違規公民以教育為主，懲罰為輔，罰款是低級的管理方式，也容易引起民眾反感，一般情況下少用懲罰會好些，而且教育的成本要低于懲罰的成本，而作用卻大大高于懲罰的作用。

　　（見習記者 朱建豪 高鴻鵬 白周峰）