3月23日，市政府召開暢通鄭州重點工程建設情況通報會，2013年鄭州將推進“十大工程”緩解交通擁堵，其中三環快速化工程、軌道交通2號線工程、隴海快速路工程、金水路準快速化工程、3個下穿中州大道隧道工程等，將在一定時期內影響市民出行，造成更嚴重的擁堵問題。

　　市政府潘開名副秘書長說，5月~12月可能會是最艱難的時期，預計明年上半年三環快速化通車以后會緩解部分交通壓力。記者 孫娟

　　預計5月~12月最擁堵

　　據了解，工程施工對交通影響較大的主要是三環快速化工程和軌道交通2號線工程，還有即將開工的隴海快速路工程、金水路準快速化工程、3個下穿中州大道隧道工程、花園路-紫荊山路南延工程。

　　潘開名表示，隨著隴海快速路和金水路3個下穿隧道開工建設以后，交通問題會比較艱難，預計明年上半年，三環快速化通車以后會緩解部分交通壓力，預計5月~12月會是最擁堵的時期。但是這些工程建設項目，是鄭州市重點管控、嚴格保通的區域，但也是必須痛下決心、強力推進的項目。

　　部分工程時間表

　　三環快速化工程

　　年底前完成高架主體

　　2014年上半年通車

　　鄭州三環快速化工程全長44公里，主要建設路段有北三環（南陽路—中州大道）、西三環（中原路—南三環）、南三環（嵩山路—京廣鐵路）、中州大道南段（隴海鐵路—南三環）、中州大道北段（東風路—連霍高速）等。主規劃高架雙向6車道，地面10車道，無紅綠燈。預計年底前完成高架主體，2014上半年全線通車。其中，航海路西三環立交東西向近期通車，北三環下穿鐵路編組站隧道工程5月份通車。

　　鄭州地鐵2號線

　　2016年底通車 農業路站今年開工

　　鄭州地鐵2號線一期工程全長18.27公里。二期工程基本為東西向線路，大致沿開元路布置，全長9.43公里。該工程共布局站點15個，其中廣播臺站、新龍路站、國基路站、北環路站、東風路站、隴海東路站、帆布廠街站、航海東路站、長江路站、南環路站、向陽路站、南四環站12個站點已開工建設。

　　按照建設時序，2016年12月，鄭州地鐵2號線一期工程將通車試運行。建成后，可與1號線形成大十字形態，實現中心城區4個方向的快速換乘。

　　目前，廣播臺和向陽路車站主體結構已封頂，南三環-向陽路區間已實現雙向貫通。農業路站、黃河路站、東大街站3個站今年實現開工建設。

　　隴海路快速路工程東西段

　　計劃3月底動工

　　鄭州隴海路快速路工程（西四環—京港澳高速）全長27.5公里，規劃紅線寬45米，雙向6車道高架形式。

　　目前嵩山路以東綠化遷改已基本完成，管線遷改工作3月底動工，工程分三段實施，其中西段（西三環—西四環）、東段（中州大道—京港澳高速）力爭3月底動工，中段（西三環—中州大道）8月份動工。

　　按照計劃，隴海路快速路工程2013年年底前將完成總工程量的40%，2014年底基本竣工。

　　金水路準快速化工程

　　8月開工 計劃下穿三個隧道

　　金水路準快速化工程計劃于8月開工，目前正在進行拆遷，施工方案正在論證，圖紙尚未確定。

　　該工程將計劃建設三個下穿隧道：經三路至城東路隧道、東明路下穿金水路隧道、未來大道下穿金水路隧道，以增強金水路東西向通行能力，預計2014年基本完成。

　　為了保障金水路準快速化工程建設，目前我市將對緯二路、緯四路進行搶修，確保工程開工后，車輛能順利通行繞道。

　　　十大工程

　　地鐵2號線一期工程、三環快速化工程、京廣快速路二期工程、隴海快速路工程、金水路和花園路-紫荊山路準快速化工程、文化路與連霍高速互通式立交等5個互通式立交工程、紫荊山路南延和大學路南延工程、“兩環十七放射”生態廊道改造提升及18條主要道路綜合整治工程、停車場建設、175條支線路網等工程。涉及各類道路、橋梁、隧道、立交項目246項。

　　為何密集開工，工程能否延后？

　　密集施工打造立體交通網絡 才能發揮整體效益

　　潘開名表示，鄭州去年一年新增機動車30萬輛，現全市機動車總量已達215萬輛，而武漢市汽車保有量才有140多萬輛，加之鄭州基礎設施欠賬較多，道路資源有限，中心城區擁堵突出。只有密集開工，打造立體交通網絡，通過三環+井字市內道路交通建設，三環外借助打造175條支線路網，16個高速公路口建設，以期趕超機動車增長帶來的壓力。

　　他舉例道，三環快速化作為打造30分鐘市區交通圈工程，必須同時開工才能發揮整體效益。否則，擁堵不僅難以明顯緩解，甚至會加劇。還有京廣快速路修建初期，交通很順暢，運行一段時間也發生了擁堵現象，這就是因為立體交通網絡沒有打造好，大家知道這條路好走，其他路不好走，都往一條路上涌。

　　鄭州還會堵多久？陣痛期將持續兩年左右

　　潘開名表示，還要持續兩年。他說，長痛不如短痛，鄭州要想暢通，必須經歷一個施工的陣痛期，這個陣痛期還將持續兩年左右。

　　他希望，市民對工程應給予理解支持，因為這個陣痛也是不少城市發展中都要經歷的，如武漢市提出“黑色出行三年”口號，加快推進城市交通建設；昆明市采取“休克”療法，積極推進地鐵施工，市政府將盡最大努力縮短建設陣痛期。

　　擁堵將會有多嚴重？

　　大部分建設項目不會造成明顯的擁堵

　　潘開名表示，其實市民不要過分憂慮，因為從目前開工建設情況看，大部分建設項目不會造成明顯擁堵。

　　比如，175條支線路網打通工程，除部分改擴建項目外，近80%屬于新建道路或斷頭路打通，基本不會造成新的擁堵；京廣快速路二期工程、16個高速公路出入市口工程、紫荊山路南延和大學路南延工程、“兩環十七放射”生態廊道改造提升等，多數處于三環以外或新規劃建設道路，不會對中心城區擁堵帶來明顯影響；另外，道路大修、雨污水管網改造等項目，建設周期較短，影響區域有限，保通措施易實現，可以較好地規避交通擁堵。

　　出臺保暢通20條措施 68811362熱線24小時傾聽民意

　　為最大程度減少工程建設對居民生活的影響，我市采取了多種措施，比如按照“零斷行”的保通理念，在力保行人、非機動車、公交車通行的基礎上，盡可能滿足社會車輛通行；通過媒體，及時向群眾發布交通組織方案、交通管理措施和道路交通流量變化情況，提醒合理選擇出行路線，盡量避開施工管制路段和區域；提倡施工單位采用蓋挖法（暗挖法）、導邊法等新工藝施工，盡量減少占道；倡導公務員3公里以內自行車出行、20分鐘步行上下班，并逐步在廣大市民中推廣；引導大型企業為職工辦理公交月票或組織班車上下班等。

　　同時，鄭州市暢通辦設立24小時熱線電話68811362，廣泛征集社會各界的意見建議。