待鄭州交通的“陣痛期”過去，我們的出行或許會有所改變
3月23日，鄭州市政府舉行的媒體座談會透露，今年鄭州市將有數百項交通工程上馬，此舉旨在打造立體交通體系。在四處施工造成全城擁堵的當下，市民如何出行？鄭州市政府副秘書長潘開明解釋說：“長痛不如短痛，鄭州想要暢通，必須經歷一個陣痛期。”
地鐵2號線、三環快速化、隴海快速路……
今年十大市政工程密集建設，將給我市交通帶來“陣痛期”
5月到年底，鄭州將進入最堵時期
現狀
修路速度趕不上機動車增長速度
數據顯示，2012年，鄭州市新增機動車30余萬輛，截至目前，全市機動車總量達215萬輛。
而鄭州市的基本現狀是，受基礎設施欠賬較多、道路資源有限、市民文明出行素質有待提高等因素制約，中心城區的交通擁堵問題日益突出。
舉例來說，去年4月，鄭州建設史上投資最大的市政工程——鄭州京廣快速路一期工程竣工通車。初通車時，從南環到北環僅需15分鐘，而現在雖然全線依然沒有紅綠燈，但是在高峰期也開始出現堵車。
抉擇
大工程密集上馬
打造立體交通體系
3月23日，就市民關注的道路施工造成交通擁堵問題，鄭州市召開了媒體座談會，就暢通鄭州重點工程建設情況進行通報。
座談會上提及，緩解交通擁堵，對于鄭州市而言有兩套方案，其一是慢慢修路，這樣可以在一定程度上緩解出行難，減小市民出行壓力，但從長遠看，修路速度趕不上機動車增長速度，最終的結果是交通依然擁堵。
另外一個則是，大范圍開工，打造立體交通體系，這導致的最直接結果是，一定時期內市民出行困難，但是一旦建成立體交通體系，交通擁堵問題將迎刃而解。鄭州市選擇了后者。
僅今年就有至少十大工程上馬，包括地鐵2號線一期、三環快速化、京廣快速路二期、隴海快速路、金水路準快速化、花園路-紫荊山路準快速化、文化路與連霍高速互通立交、航海路與京港澳高速互通立交、紫荊山路南延等，涉及各類交通項目246項。
“長痛不如短痛，鄭州想要暢通，必須經歷一個施工的陣痛期。”鄭州市政府副秘書長潘開明說。
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