映象網訊（廣電全媒體記者 王濤）和霧霾天氣一樣，“交通”這個令人越來越頭疼的“問題”，也成為今年“兩會”上的熱門話題。
道路限速混亂 需要規范治理
“公路上限速標準可以不一樣，但制定標準應該有個統一的原則。”省政協委員王聰明對記者說，限速是應該的，但應該做到“標準一盤棋”，而不是各自為政。
她認為限速應根據公路的實際、根據設計標準進行，“有的地方你不能說是二級公路（二級公路的話限速是80公里），但有時候偷偷地給你設一個標準，限速60公里或者40公里。”
王聰明說，限速的標準應該由有關部門根據各地實際情況統一制定，一旦制定下來就不能隨意變動，而不是讓各地交警部門自行制定，否則各地從自己地方利益出發，把限速當作罰款的手段，就會出現混亂的局面。
解決交通擁堵需從規劃做起
“道路建設的速度永遠趕不上交通需求的增長。”省政協委員吳學旭說，解決交通擁堵，提高廣大交通參與者的素質、加強交通科學管理和優化城市交通設計等是關鍵所在。
“解決城市交通擁堵問題需從規劃做起。”省政協委員趙玉蘭認為，改革開放初期的城市建設多為蠶食式向周邊拓展延伸，功能配置不合理，后期治理難度大。
趙玉蘭建議城市建設發展規劃應采取“單元式”設計，一個城市等于若干個城市單元的集合，每個城市單元功能齊全、結構完整、布局合理，人們的日常工作和生活可在本單元內完成，這樣就可以從根本上減輕交通壓力。
解決審車難 要增加檢測線
鄭州大多數車主都經歷過“審車難”。有人天不亮就起床排隊，甚至排一天隊，連車管所的門都還沒進去。為此，省人大代表張建建議多建審車點，增加檢測線。
“政府要本著方便市民就近審車、快捷審車的原則，增加檢測線，建議增加數量為30~50條。公安部門要推進審車市場化，讓更多社會資本投資其中，建立更多的審車點。”張建說。
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