黃河公路大橋上，執法人員正在查處超載車。
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貨車超限釀成的悲劇不時發生。10月19日，《河南省治理貨物運輸車輛超限行駛公路辦法（征求意見稿）》（簡稱“治超征求意見稿”），面向社會征求意見。
不少網友提出，治超征求意見稿一些條款過于“溫柔”，很難管住超限運輸的“路老虎”。昨日，記者針對網友熱議，專門采訪省治超辦、省交通運輸廳、省政府糾風辦等部門相關負責人。
治超征求意見稿仍在面向社會征求意見，但只剩下最后1天，有意見盡快提。
規定
1
全省治超實行“部門協作”
“治理貨物運輸車輛超限行駛公路（以下簡稱治超）按照標本兼治、立足源頭、長效治理的原則，實行政府主導、部門協作、分級負責、各方聯動的工作機制。”——治超征求意見稿第四條
熱議
執法主體不明確，缺乏強制性措施
省政府糾風辦一位從事3年治超工作的“老糾風”告訴記者，治超首先應該明確執法主體，否則出現“集體闖崗”等問題根本無法有效追責。建議新出臺的“治超”新規明確交通執法主體機構，比如交通路政管理支隊或交通路政管理大隊。
此外，10月11日，記者在黃河公路大橋采訪時發現，面對超限大貨車“集體闖崗”或者停在遠方“休息”，路政和交警部門沒有采取進一步行動。對此，執法隊員也很無奈，雖然是聯合治超，但每次每個流動監測站的檢測點都是經過批準的，必須在指定地點執法，前后不能超過200米。而聯合執法的張警官說，車停在鄉間道路上，看著是超限，但司機不知去向，他們也無法督促車前行接受檢查。
采訪中，一線治超人員則表示，新出臺的規定缺乏強制性措施，沒有操作性。例如，治超征求意見稿第三十條僅僅規定任何單位和個人不得“闖崗”，但沒有針對“闖崗”這種惡劣行為的處罰措施。他建議，治理超限應該像治理酒駕一樣，進行嚴厲處罰，才能有效杜絕超限超載。
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