一輛6軸大貨車被路政人員勸阻后，掉頭返回
排隊等待天黑過橋的大貨車
一輛6軸大貨車闖關上橋
近日，網友“1234567dahe”在本地一家論壇發帖說：上周日下午，鄭州黃河大橋水泄不通，儼然成了停車場！如不全面禁貨，不僅會造成越來越嚴重的交通擁堵，還會加速大橋的損壞！同志們趕快呼吁呼吁吧！政府會聽民意的，取消收費就是很好的證明！
網友“花落花又開”則提出不同意見：為什么免費了不讓貨車通行？貨車是服務于社會的，家庭小轎車僅服務于個人或某個小家庭，應該大力支持貨車，小型汽車實行單雙號。
記者調查
路政人員
面臨執法難
昨天下午5點多，我來到鄭州黃河公路大橋，以前的收費亭還沒有拆除，路政人員在收費亭南側100米處設置了關卡，有3名工作人員值守，勸阻3軸及以上大貨車繞行。
5點20分許，兩輛從市區方向過來的6軸大貨車，不聽路政人員勸阻，強行闖關開上黃河大橋。
一會兒工夫，又有一輛加長大貨車開了過來，準備強行闖關時，副駕駛位上坐的男子看到我在拍照，趕緊提醒司機掉頭返回。
據在此處值守的路政人員介紹，他們每班3個人，共同值守24小時，大橋收費剛取消的那幾天，基本上堵不住3軸以上大貨車通行。隨著時間的推移，有很多3軸以上大貨車司機知道這里不讓通行后，闖崗的少了，不過每天依然不間斷地有闖崗發生。
“他們（3軸以上大貨車）到跟前了，眼看著要停下來，我們一讓開，卻會突然加速闖崗過去！”一名路政人員說道。
“而且有些大貨車從正前方看不到是幾軸，等到跟前，你再阻擋已經來不及了。尤其是晚上，燈光一照什么也看不清楚，還很危險！”另一名路政人員補充道。
大貨車排隊
等待天黑闖崗
路政人員的話得到了大貨車司機的印證。
在黃河大橋南側300米遠的路邊，停著8輛大貨車。懸掛河北牌照的大貨車司機趙師傅告訴我，他們是在等天黑，天黑之后刺眼的車燈一打開，路政人員基本上就不管了。
“我是從鄭州拉20噸藥品到石家莊的，不用急著交貨，等一兩個小時也沒關系，天黑之后路政人員看不見，沒法管呀！”經常到鄭州拉貨的趙師傅也這樣說。
“這個限行措施很不合理，有的3軸大貨空車也不讓過，而有很多2軸大貨嚴重超載，比3軸車拉得還多卻可以正常通行。你說這合理嗎？”另一名等待的大貨車司機說道。
無限速
無監控的
大橋
百度搜索“鄭州黃河大橋免費”后可以發現，黃河大橋免費通行后大貨車頻繁闖崗的問題受到很多媒體、市民的關注。
據媒體報道，跑貨運的曹師傅，每天往返鄭州黃河公路大橋已經6年，最近卻突然發出“沒有限速標志，沒有監控設施，超重超限車輛不時呼嘯而過”的感慨。
在眾多受訪司機中，黃河大橋沒有監控設施的問題，被認為與大貨車敢于闖崗有直接關系。
大橋原收費站閘口的擋車器、監控攝像頭拆了，現場超限、超重貨車禁止通行的反光錐、顯示屏形同虛設，大橋上車輛刮擦、追尾等小事故頻繁發生。曹師傅說，在免費以前，很少發生這樣的事情。
背景介紹
大貨車禁行
是為安全考慮
10月7日，河南省人民政府召開新聞發布會，稱自10月8日零時起，鄭州黃河公路大橋將終止收取通行費。
據省交通廳新聞發布會上介紹，鄭州黃河公路大橋終止收費后，預計交通流量還將上升20%以上，已嚴重超出設計最高標準，對行車安全構成威脅。因大橋已運行26年，經技術部門檢測，發現大橋有裂縫等“病害”，需要加固維修。
為保證大橋安全暢通，河南省交通運輸廳和省公安廳決定，從2012年9月27日起，對行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車輛實行分流繞道行駛，對橋梁進行加固維修，同時進一步加強超限超載治理，以確保大橋的安全通行。
集思廣益
如何愛護大橋
請你提建議
網友的兩種說法可行嗎？
據負責黃河橋大橋交通的一名交警負責人說，他認為網友提出的“全面禁貨”的建議是可行的。
黃河大橋免費后主要存在兩個問題：第一，很多貨車聽說免費后，都不愿意走高速了，這樣可以省下不少錢，貨車多了會加劇大橋的損毀速度；第二，以前有收費站時，卡口停一下，車輛上橋的速度都比較慢，現在少了卡口后上橋的車速比以前快了。這兩點都存在一定的安全隱患。
而對網友提出的小車限行問題，該負責人說：“限制私家車單雙號通行黃河橋我個人認為沒有必要，既然取消收費讓利于民，就不應該再增加對非盈利機動車的限制。大貨畢竟屬于盈利車輛，而且超載太嚴重，橋損壞得更快。”
針對黃河大橋免費后出現的一系列問題，你有怎樣的看法和建議？請撥打96678告訴我們。（記者 周甬 張玉東 文/圖）
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