鄭州黃河公路大橋是連接黃河南北兩岸的交通大動(dòng)脈，自1986年10月1日建成通車，并開始收取通行費(fèi)至今，至2000年8月屬收費(fèi)還貸性公路；2000年8月至今，經(jīng)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路，屬于河南中原高速公路股份有限公司上市資產(chǎn)。2011年國(guó)家五部委開展了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，河南省綜合各方意見并積極研究落實(shí)終止收費(fèi)、權(quán)益處置方案等問題，各部門經(jīng)過一年多的努力，決定終止黃河公路大橋收費(fèi)。新華社發(fā)（陳代述）

　　動(dòng)議進(jìn)程：

　　1984年7月開工，1986年9月竣工

　　鄭州黃河公路大橋是國(guó)道北京至深圳，省道鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，南起鄭州市花園口，離市區(qū)約10公里，北抵新鄉(xiāng)市原陽縣橋北劉奄村，全長(zhǎng)5549.86米，是連接鄭州與新鄉(xiāng)的重要樞紐，也是河南省內(nèi)跨越黃河的重要快速通道。是目前全國(guó)最長(zhǎng)的公路橋梁，國(guó)道南北交通大通道跨越母親河的特大橋。2012年10月8日零點(diǎn)起，鄭州黃河公路大橋取消收費(fèi)，永久免費(fèi)。

　　鄭州黃河公路大橋于1984年7月開工，1986年9月竣工。該橋于1987年被評(píng)為河南省優(yōu)質(zhì)工程，1988年被評(píng)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。

　　1996年便還清貸款，依法應(yīng)停止收費(fèi)

　　據(jù)2008年2月國(guó)家審計(jì)署辦公廳公布的一份名為《18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理情況審計(jì)調(diào)查結(jié)果》2號(hào)公告，鄭州黃河大橋總投資為1.78億元，其中銀行貸款7100萬元，該貸款已于1996年通過收費(fèi)全部還清。但截至2012年1月，過往車輛根據(jù)型號(hào)不同被分別收取10元/次-80元/次不等的通行費(fèi)，位于該大橋南端的一個(gè)通行收費(fèi)公示板顯示，鄭州黃河大橋的收費(fèi)起止日期為：2000年12月28日至2020年12月27日。 

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院2004年頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，若該公路為政府還貸公路，那么如果其在批準(zhǔn)的收費(fèi)期限屆滿前已經(jīng)還清貸款、還清有償集資的，必須終止收費(fèi)，鄭州黃河公路大橋早在1996年便已還清貸款，必須停止收費(fèi)。

　　1997年以來收費(fèi)高達(dá)16億元多

　　2011年上半年，鄭州黃河大橋?yàn)橹性咚儇暙I(xiàn)了近1.3億元的通行費(fèi)收入，之前的2010年，則貢獻(xiàn)了高達(dá)2.4億元的收入。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自1997年以來，中原高速至今已收費(fèi)高達(dá)16億元之多。而如果以2010年的數(shù)據(jù)計(jì)算，該大橋還能在以后的時(shí)限內(nèi)繼續(xù)收費(fèi)高達(dá)24億元。

　　關(guān)于鄭州黃河公路大橋的收費(fèi)問題，包括交通部、河南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、河南省財(cái)政廳、河南省交通廳等諸多部門均對(duì)其有明文規(guī)定，因此，雖然民間對(duì)取消該橋收費(fèi)呼聲頗高，但由于該橋收費(fèi)“并不違規(guī)”。河南省交通運(yùn)輸廳對(duì)于鄭州黃河公路大橋之所以很難被取消收費(fèi)的一個(gè)重要原因是，如果取消該橋收費(fèi)，將很可能對(duì)該橋造成巨大交通壓力，甚至出現(xiàn)擁堵、堵塞等局面，難以通行，還會(huì)使該橋迅速淪落為危橋。

　　自2012年10月8日零時(shí)起，終止收取通行費(fèi)

　　從2012年10月7日河南省收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開的新聞發(fā)布會(huì)獲悉，自2012年10月8日零時(shí)起，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費(fèi)，這意味著兩岸的交流將更加便捷。[4]同時(shí)，河南省交通廳等部門將對(duì)行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車輛實(shí)行分流繞道行駛。