“一位女士給我們打電話，一說就是四十多分鐘！”《暢通鄭州白皮書2012－2014（征求意見稿）》發布后，鄭州市城區綜合交通管理辦公室（暢通辦）的辦公電話（0371-68811272）成了熱線，工作人員告訴記者，截至昨日下午5時，可記錄的意見、建議和問題等已經接近百條。
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出租車應增加，更該加強管理
按照《白皮書》的內容，鄭州市將每年以“以獎代增”的方式增加200輛出租車。工作人員告訴記者：昨日咨詢相關問題的電話最多。最集中的問題就是“以獎代增”具體怎么執行。
據工作人員介紹：打電話的市民中不少是的哥的姐，他們有的建議，鄭州市地鐵一號線明年就要開始運行了，而且公交車發展也很快，到時鄭州還需不需要大量的出租車呢？不如到地鐵開通并運行一段時間后，再對出租車的需求進行評估，真的需要增加了再增加。
不過其他市民對增加出租車顯得十分迫切：“200輛太少了。”網友“bbsabc”給記者留言說：“應該把出租車的欠賬先還了。一次性先增加3200輛。”還有的讀者認為：有關部門對出租車的管理不到位，大量出租車拒載加劇了打車難。出租車數量要增加，管理也要加強。
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“農業路高架”對緩解交通擁堵顯而易見
暢通辦工作人員介紹：咨詢和建議隴海路高架的市民也很多。
“只有青山無古今”發帖說：隴海路高架說了幾年了也沒有動工，希望這次不要只是說說而已。個人認為，這是東西方向的一個大動脈，對于改善市區汽車快速通行起著不可估量的作用，而且把新老兩個火車站直接聯系了起來，作用非常大。
網友“敦睦路”建議：“向東打通淮河路，將淮河路、航海路統統高架起來！”也有網友沒有忘了“農業路高架”，建議說：從農業路目前的紅線寬度和控制情況來看，其修建高架的條件要優于隴海路。從出行需求來看，鄭州市東部大于西部，北部大于南部，農業路高架的修建對緩解交通擁堵的作用是顯而易見的，如果全線高架有困難，可在重要的路口修建立交或下穿隧道。
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公交專用道建成彩色的咋樣？
網友“細細兮兮”建議：鄭州市道路建設標準較低，對道路的養護也集中在破損后的修修補補，日常養護幾乎為零。BRT公交車車體長，運力大，負載重，目前的公交專用道中已經出現多處路面嚴重破損、下陷等問題，建議在新建道路中規劃設置公交專用道的，可適當提高建設標準。他還建議：專用公交車道應采用彩色路面，與其他路面嚴格區別，有利于全社會形成公交優先的共識，減少其他車輛違規進入公交專用道。
（記者 鄭松波）
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