如今，越來越多的貨運航班降落在鄭州機場
中國（鄭州）國際航空物流對接會今天開幕，俄羅斯空橋、香港國泰、UPS、日本全日空、日本航空、大韓航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾貨運航空等世界級航空物流巨頭，將齊聚鄭州，共商中原航空物流發(fā)展大計。
鄭州靠什么吸引了這么多航空物流巨頭？上半年，世界、中國航空貨運都是負(fù)增長，我省卻增長了近44%。
下一步，鄭州機場不僅要建設(shè)7萬平方米新貨運倉，而且機場二期規(guī)劃中還專門規(guī)劃了貨運專用跑道。未來，鄭州機場計劃用20年時間，打造鄭州國際航空物流樞紐，初步建成國內(nèi)貨運集散區(qū)域性中心，建成中國的“孟菲斯”。
人物故事
以前貨運
平均每天兩三公斤貨
在鄭州機場客貨服務(wù)公司，上到經(jīng)理下到一線工人，大家都稱一個老員工為“老大”，不僅是因為他的年齡在貨運中心是最大的，也是因為他在貨運中心的工作時間最長，是他見證了貨運中心發(fā)展的歷程。
其實，這位叫王玉生的“老大”，實際年齡才50多歲，1978年開始在鄭州機場貨運中心上班，那時鄭州機場還在鄭州東部的燕莊附近。
“其實就是一搬運工，但也沒啥貨可搬。”王玉生自嘲說，當(dāng)時貨運中心平均每天只有兩三公斤貨物，一般也是急信件等物品。
王玉生說，后來貨運中心生意好了，一天能有幾十公斤的貨，不過和現(xiàn)在相比相差很大。現(xiàn)在平均每天四五百噸貨，把人給忙得沒空閑時間，招人還都是以“海歸”為主。“不懂外文看不懂貨物名字、地址怎么運貨啊？”
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