算上這次油價調整，是繼今年5月10日、6月9日后的第三次下調，也是自2009年5月8日實施《石油價格管理辦法（試行）》后迎來的首個“三連跌”。在相關人士看來，油價下調，對不少行業非常有利，更有利于刺激經濟的增長。但業內人士一直呼吁的新定價機制，目前來看，短期內還不會出臺。

　　【市場】早有6元油出現

　　“三連跌”之前，油價雖有兩次下調，但是銷售不旺，不少加油站出現量價齊跌的現象。

　　在鄭州市紅旗路上一家中石化加油站，93號、97號汽油的售價分別為7.20元/升、7.61元/升，各便宜了5分錢。昨天下午，在這個加油站里，加油的車輛非常少，除了兩輛出租車外，私家車幾乎沒有。鄭州晨曦出租車公司司機王師傅說：“昨天，國家發改委官員都說了，今天夜里汽油要降價，要不是車里沒有一點油了，我會等到12點以后再去加油的，那樣，也能省個幾十元。”

　　民營加油站的促銷幅度更大。在鄭州市中州大道與國基路交叉口東北角的宏達加油站，門口的價格表上醒目標示著“93號汽油6.96元/升”，比國家規定的零售價每升低0.29元。該加油站負責人權站長說，該加油站油價下調快一個月了，之所以下調，是因為近段國際油價持續下降，他們進的油價低了，為了讓利于顧客，他們就把93號汽油下調至6.96元/升；0號柴油售價每升7.08元，優惠了0.1元。“批發價一直在下降，就是優惠后我們還能賺錢”。

　　確實，成品油的批發價也在下降。根據全國工商聯石油業商會提供的數據，7月10日，鄭州市場93號汽油成交9200元/噸~9250元/噸，局部實際成交小幅優惠，每噸比6月底下降30元~50元；97號汽油掛牌價9886元/噸，保供零售市場為主；0號柴油掛牌價7550元/噸，實際成交7500元/噸~7530元/噸，每噸比6月底下降了100元。

　　【聲音】 “三連跌”還沒調整到位？

　　在上次油價下調之后，國際油價一直持續下滑。所以，對于這次油價的下調，業內早有預期。7月9日下午，國家發改委價格司副司長周望軍在接受央視采訪時就表示，油價下調條件已經滿足，7月11日調價時間窗口開啟的同時，油價將會下調。這是國家發改委首次在調價落實前，公布調價時間點和調整方向。

　　“與近年來的歷次調價相比，國家發改委官方一般只會在成品油調價當天公布上漲或下跌信息，而這次，國家發改委卻提前對外透露了降價的時間點，很是少見。”省商業經濟學會常務副會長宋向清表示，這說明我國的經濟形勢確實不容樂觀。“油價下降，能為企業節省一定的費用，這也是國家為了穩定經濟發展而采取的一項措施。就像降息、降低存款準備金利率一樣，給人們一個國家要采取積極的政策取向的信號，一個穩定發展的信心”。

　　但不少人認為這次調整還沒有到底。“之前大家預測是每噸降600元，現在看來還沒有降到位。”在全國工商聯石油業商會副會長張敏看來，因為三地變化率沒有上次高，即國際油價近期有所回暖，還有就是國家發改委在調價時會將煉廠的利潤考慮在定價公式中。

　　她預測，經過半年時間的連續3次下調，汽柴油價格累計下調幅度超過1200元/噸。“在需求下降及供應相對過剩的作用下，全球原油價格將維持弱勢格局，但下行空間較為有限，所以，未來繼續降價的可能性不是很大”。

　　【影響】刺激經濟增長

　　油價下降，對相關行業來說，最明顯的好處就是節省了費用。

　　“50元錢能請女朋友看次電影了。”私家車車主李先生這樣開玩笑說，他一個月大概消耗3油箱汽油，每油箱50升。降價后，一個月能省50元錢左右。“管它降多降少，降總比升好！”

　　“油價下降當然是好事啊，假如平均每天跑400公里，此次93號汽油每升下調0.33元，可以讓一輛出租車一個月節省400元左右。”鄭州晨曦出租車公司司機王師傅算了筆賬，“400元不多，對我個人影響雖然小，但總歸是降了，一個月下來可以給我媳婦買條裙子了”。鄭州專門跑長途貨運的汪師傅表示，他的貨車載重為30噸，每百公里油耗在30升左右，一個月要跑5000公里，此次0號柴油降至6.83元/升，每個月可以減少500元的成本，而一年就是6000元。

　　實際上，在有關專家學者看來，油價的下調，更重要的作用是刺激經濟增長，對當前的經濟發展非常有利。

　　“當前，國家的經濟形勢不容樂觀，所以，國家采取了一系列的措施。”宋向清表示，油價的下調，包括交通運輸業、汽車制造業、化肥化纖和塑料行業，還有火電、農業、漁業等其他行業，都將從油價大跌中受益。“成品油作為最基本的生產資料，其價格的下調將會降低各產業的經濟運行成本，刺激經濟增長。這非常符合當前擴大內需、刺激經濟增長的政策取向”。

　　【透析】新定價機制還需等待

　　實際上，這兩年，“22天+4%”的定價機制在成品油調價的過程中，由于滯后而備受詬病，關于出臺新定價機制的呼聲也不斷高漲。今年的油價“三連跌”，更增加了市場對于推出新機制的渴望。今年年初，國家發改委也曾表態，今年將擇機推出成品油價格改革方案，方向是“縮短調價周期，改進調價的操作方式，提高機制運行的透明度”。

　　但從目前的情況來看，短期內推出新的定價機制并不樂觀。

　　宋向清表示，定價機制完善的重要標志就是縮短調價周期，若在國際油價走高時推出意味著國內成品油價格上調的頻率將加快，國內油價將節節攀升，政府會考慮公眾的接受程度，因此難以實施。“因此短期內，這個機制估計還不會出臺”。

　　張敏也表示，目前“22天+4%”的運行機制還比較成功，在定價周期縮短、4%的變化率減小等方面還可以繼續完善，但是要選擇成熟的時機。“若國際油價太高肯定不適合推出，同時若國際油價太低已經低于國內石油企業的開采成本也不適宜推出，因此要選擇一個合適的中間點”。

　　“如果國際油價高，肯定不敢推出。但國際油價太低，低于中國國內石油的開采成本，條件也是不成熟的。”周望軍在接受央視采訪時也說，“所以，國際油價相對比較合理的時候，推出新機制才是比較合適的。”

　　■ 博友反應

　　燃油附加是否也得降降了？

　　●樂天派

　　“小河流水”：車主們，得hold住啊，還有8小時左右，就要降價了。

　　“培訓師張梁”：傳說……油價下調，這趟可趕不及咯。今兒從長沙出發到桂林，已經加油1060元了，從桂林到南寧還需要加多少油呢？繼續前行……期待油價快點兒下調吧。

　　“嘉倫虎虎虎”：明天汽油價格下調，且下調幅度較大，油價會回歸7元以下。請各位今天不要加油，明天再考慮加油問題。

　　●悲觀派

　　“狼貓大王”：下降是為了更好地上漲。

　　“彌航”： 沒什么實際意義，因為油價一直是在波浪形上揚的。

　　●理想派

　　“信泰人壽”：油價下調了，那么是否燃油附加費也要相應下降或取消呢？期待中。（首席記者 李凌 實習生 郭曉陽）