京廣快速路中間的護(hù)欄
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在給本報(bào)的建議中，有13%的網(wǎng)友建議使用水泥墩進(jìn)行硬隔離，建議用不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行隔離的網(wǎng)友僅占4%。
網(wǎng)友“特味村魔法師”在微博上說(shuō)：“鄭開(kāi)大道可以用水泥墩隔離，建議用彩色的水泥墩，使用噴繪技術(shù)，彩色水泥，安全、美觀、費(fèi)用低、制作快，更換便捷。”
“從目前來(lái)看，在鄭開(kāi)大道路中間最簡(jiǎn)單易行的隔離方案是混凝土隔離墩方案。雖然綠化帶隔離綜合效果最好，可現(xiàn)在路已修好，如果再修建綠化帶將費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，只好退而求其次采用混凝土隔離墩。目前，鄭民高速、鄭堯高速路中間都采用的是混凝土隔離墩，效果還比較理想。”河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院市政分院一位專家說(shuō)。
用不銹鋼護(hù)欄做鄭開(kāi)大道隔離設(shè)施的做法不但遭到市民的否決，也遭到交警的反對(duì)。
記者 周廣現(xiàn) 李一川 文 白周峰 圖
由于道路中間沒(méi)有隔離設(shè)施，致使鄭開(kāi)大道惡性事故頻發(fā)。對(duì)此，不少市民呼吁“趕緊給鄭開(kāi)大道中間增加隔離設(shè)施”，為此鄭州市暢通辦也通過(guò)本報(bào)征集鄭開(kāi)大道硬隔離方案。
發(fā)出征集令后，近兩日共有近400位市民和網(wǎng)友通過(guò)本報(bào)熱線和微博留言，紛紛說(shuō)出自己的想法。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，80%多的市民認(rèn)為鄭開(kāi)大道中間應(yīng)設(shè)置綠化帶，這樣不但隔離效果好，而且與綠色長(zhǎng)廊相呼應(yīng)。而采訪時(shí)的不少專家表示，水泥隔離墩簡(jiǎn)單易行，較有參考價(jià)值。
同時(shí)，記者從鄭州市交警六大隊(duì)獲悉，經(jīng)過(guò)交通科研所的調(diào)研，鄭開(kāi)大道設(shè)置硬隔離的方案已被鄭州市交警支隊(duì)批準(zhǔn)，并提交給鄭州市政府。
“人命關(guān)天，應(yīng)當(dāng)立即在鄭開(kāi)大道中間設(shè)置隔離設(shè)施！我認(rèn)為還是綠化帶方案最好。”前天早上7點(diǎn)20分，看了本報(bào)的報(bào)道后，鄭州大學(xué)的孫老師打來(lái)電話說(shuō)。
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