上下班高峰期，有大量市民選擇乘坐BRT出行。

　　BRT三線延伸工程將于年底前完工

　　分別延伸至鄭東新區、經濟技術開發區、高新技術開發區

　　□記者 田園 文 白周峰 圖

　　核心提示

　　到今年年底，鄭東新區、經濟技術開發區、高新技術開發區也將有BRT專用車道，附近居民可乘坐BRT出門！昨日，鄭州市快速公交公司召開新聞發布會，備受關注的快速公交延伸路線走向得以公布。

　　根據規劃，BRT延伸主要為農業路東、西延伸，航海路向東延伸。作為鄭州市政府為民承諾的“十大實事”項目，該項目將于年底前完工。

　　規劃方案

　　BRT將分別向東向西延伸

　　關于BRT延伸路線問題，昨日，鄭州市快速公交公司公布最終方案，將農業路快速公交走廊向東、西延伸，航海路快速公交走廊向東延伸（見下表）。

　　快速公交

　　農業路東延工程

　　快速公交

　　農業路西延工程

　　快速公交

　　航海路東延工程

　　農業路東延走廊專用道從農業路中州大道，沿農業東路、商鼎路至高鐵樞紐站（鄭州新東站）

　　全長9.1公里

　　13對

　　專用站臺數量

　　農業路西延走廊專用道從農業路桐柏路，沿冉屯路、化工路、瑞達路、科學大道至鄭州大學

　　全長10.1公里

　　12對

　　航海路東延走廊專用道從航海路未來路，沿航海東路至經開區鄭港大道（四港聯動大道）

　　全長10公里

　　13對

　　延伸工程名稱

　　延伸主要路線

　　延伸長度

　　延線作用

　　利于主城區與三個新區的連接

　　從高新技術開發區去市內二環，有幾條公交線路？在鄭州大學新校區讀研的王珊掰著指頭都能數出來，常坐的有68路、72路、31路等?！懊糠曛苣?、節假日，這些公交車都擁擠不堪?！蓖跎赫f，在這里上學的學生出行是一個大問題。而昨天的新聞發布會，給附近學生和居民帶來了利好消息。延伸線在規劃時，考慮了這些人的出行要求。

　　“拓展項目主要是覆蓋二環主城區與三環以內城區、高新技術開發區、鄭東新區、經濟技術開發區，形成主城區與三個區的快速通道，迅速將三個區與主城區連接，可通過延伸線路和快速公交主線網更加便捷地到達目的地?！编嵵莨豢偣具\行處處長張捷說，快速公交拓展工程項目以快速公交首期線路為基礎，將于2012年年底前完工，并投入使用。

　　數據統計

　　鄭州人平均每人乘坐33次BRT

　　5月28日，是鄭州市快速公交開通運行三周年之日。三年來，BRT運送乘客3.39億人次，快速公交系統客運量占鄭州公交總客運量的16%。

　　這是什么概念？目前，按鄭州市常住人口和流動人口總數1000萬算，相當于三年內平均每人乘坐33次。

　　3年前，BRT開通之際，圍繞利弊，市民曾展開激烈爭論。一方認為，開通BRT后，會“堵了整個城”；另一方認為，這會吸引更多人改乘BRT，放棄私家車，會減緩交通擁堵。

　　3年后，BRT的運行數據顯示，2009年，日均客運量為18.52萬人次；2010年,日均客運量為25.71萬人次；而2011年，日均客流量達到38.61萬人次。3年來，BRT5次“擴容”，不斷增加主線車輛，新增多條支線。目前，主線配置車輛110臺，最高日均客運量達到53.56萬人次……

　　這些數字，印證了人們對BRT的逐步認可。無疑，BRT改變了很多沿線居民的出行方式。記者采訪發現，更多市民認為，BRT“堵了整個城”的擔心是多慮的，他們希望BRT能建到自家門口。

　　BRT效應

　　快速公交串起商業“黃金圈”

　　昨天，在BRT開通3周年體驗車上，市民劉先生聽說BRT延線規劃后，興奮地說：“我在化工路買的房子，BRT延線，不用擔心出行不便的問題了?！?/p>

　　房子是否在BRT沿線、地鐵口附近，附近交通是否方便……是很多人買房時考慮的重要問題。作為在鄭州大交通框架下的政府民生工程，BRT本身成為一個營銷整合的平臺。

　　河南王牌企劃有限公司董事長上官同君認為，鄭州BRT是一項重大的民生工程，對于緩解鄭州市交通擁堵，和地鐵等一起構建鄭州大交通框架的社會效應不言而喻。如今，快速公交環線串起商業的“黃金圈”，BRT環線“建設路商圈、花園路商圈、金水路曼哈頓商圈”三大新興商圈。開通3年來，BRT沿線的超市數量在迅速增加……

　　有專家認為，這改變了“輻射3公里生活圈”的超市規則，拉動沿線土地開發等各種商機已經凸顯，坐上BRT主線和支線，可到達任何一個沿途超市，這也使BRT沿線樓盤顯得更加“尊貴”。

　　市民建議

　　損毀的BRT專用道盡快修

　　乘坐BRT快速公交的市民越來越多，但不少市民反映，BRT專用道的部分路面如今損毀嚴重。

　　昨日，記者從農業路中州大道乘坐B1沿路查看發現，在文化路站、南陽路站和沙口路站附近，路面產生較深坑槽，尤其是沙口路附近，路面損毀極為嚴重。

　　對于路面損壞，有市民認為，這主要是因BRT的日均客流量較大，車子承重大，路面難以承受。對此，鄭州市政管理處稱，針對BRT專用車道路面嚴重損壞問題，已制訂了修復方案，對其進行整改。

　　記者了解到，有BRT的城市幾乎都面臨路面損壞的問題。目前，廈門已建立搶修和維養體制，在不影響BRT運營情況下(如非客流高峰期)，由專門的搶修技術人員進行填補覆蓋。將坑洞周邊區域進行整體切割，然后再使用瀝青混凝土進行填補、壓平。

　　延線影響

　　通車后，部分公交線路將優化

　　由于128路在農業路和桐柏路與快速公交線路重復，6月10日起，將128路升級為快速公交支線B23路。

　　記者留意到，在即將開通的BRT延長線中，與不少公交車次有重復路線。如68路，在科學大道、瑞達路、化工路、冉屯路均與快速公交農業路向西延長線重合，在BRT延長線開通后，這些線路是否會改線或停運？對此，鄭州市公交總公司表示，BRT延長線建成后，肯定會開通部分支線作為配套，會對重復的常規線路進行優化，選擇改線或優化成支線。