核心提示
能否讓城鄉公交和城市公交享受平等票價？9月22日是一年一度的“中國城市無車日”，昨日，鄭州市交通運輸委員會邀請鄭州市人大代表、政協委員召開“無車日”座談會，代表委員就公交發展提出誠懇建議。
“鄭州有望成為全國首個‘公交都市’，因成本原因城鄉公交票價一時難降，將定制公交服務企業、大學生。”鄭州市交通運輸委員會主任范強針對代表委員建議詳細作答。
建議
城鄉公交票價統一
鄭州市人大代表王玉欣和閻金箱提出：目前農村公交票價不能享受市區群眾的優惠，能否將城郊公交票價降為一元。
范強：目前鄭州市城市建成區以外的公交車，按照省交通廳、省發改委有關要求，由鄭州市物價部門進行核定，全程票價最高為5元。這個票價一時難降，城鄉公交是以成本核算為基礎的，由多級政府來補貼。城郊線路距離較長，如果全部城鄉公交都降為1元錢，一條線路每年將損失幾千萬，政策將難以為繼。
鄭州市政協委員雷從芳說，公交應加大與周邊新區的聯系，比如龍湖宜居教育城公交就很少，呼吁多開通。鄭州市政協委員李愛松也提到，東經濟開發區第九大街和南三環交叉口附近的企業單位很多，但目前只有一趟公交，建議多開公交。
范強：目前我們在全國率先提出“定制公交”概念，一些企業和大學集聚地，平時人少，雙休日或者上下班高峰時人多，平時按照正常頻率開通公交是浪費。我們將“定制公交”為這些單位來服務，這些單位也可用買班車的錢來向公交公司購買服務。
為新區企業、大學開通公交
鄭州市人大代表宋遂景說：建議讓殘疾人免費乘公交；另外，只有一個無車日不夠，平時也應該加大宣傳力度；鄭州市人大代表劉國正也提到，能否每周設一個或兩個無車日，主要讓政府、企業帶頭不開車。
建議
殘疾人免費乘公交
展望
鄭州有望成為全國第一個“公交都市”
“十二五期間，國家將啟動30個城市發展‘公交都市’，今年將啟動2到3個城市，鄭州市有望10月首批被國家批準，而且可能是全國第一個獲批的城市。”會上，范強透露了這個好消息。
鄭州市建成“公交都市”示范城市后，50%的市民出行將靠公交、BRT、地鐵、電車等公共交通工具。鄭州市交通運輸委員會有關負責人透露，成為“公交都市”后，將爭取交通運輸部更多的政策扶持和資金支持，加速公共交通的發展。
“2013年鄭州市地鐵1號線將運營，鄭州至開封、鄭州至港區的城際地鐵近期也將陸續開工，同時BRT快速公交將發展第二條線或在現有線路基礎上進一步延伸，目前鄭州市公交技術裝備、線網設置等在全國都處于領先水平。”范強說，鄭州市建設“公交都市”示范城市的目標是：形成軌道交通和快速公交為骨架、常規公交為主體、出租車為補充，自行車、步行等慢行交通為延伸的一體化都市公交體系。
在建設“公交都市”示范城市的目標中，鄭州市的公共汽電車專用道里程將達到200公里以上，目前鄭州只有30多公里的BRT專用線。不僅如此，公共汽電車平均運營時速達到20公里，城市建成區公交站點300米覆蓋率達到90%以上，實現主城區500米能上車、5分鐘內能換乘；而且，新能源城市公交車輛比例達到8%；公共汽電車進場率達到80%。
相關鏈接
關于“公交都市”
據介紹，“公交都市”是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰略，已成為全球大都市的發展方向。“公交都市”的共同特點為：具有高達50%及以上的公交分擔率；以高快速路引導產業布局、以快速公交走廊引導人居集聚，采取全方位的公交優先政策(如財政補貼、公共交通換乘優惠、公交專用道等，保證公共交通優先發展)。
相關新聞
更多>>
