接吧，沒時間；不接吧，又不放心——接送孩子上下學這個曾讓無數家長倍感糾結的難題，有望在不久的將來得到緩解——日前，鄭州市在中小學校推行校車接送的構想已經提上日程并付諸實施，中原區作為試點，已著手開展先期工作。消息一出，在社會上尤其是在家長中間立刻掀起了軒然大波。贊成叫好者，有之；擔憂質疑者，也不在少數。
新規
試行中小學校車，已劃定5條線路
昨日鄭州市中原區教育體育局的工作人員正在專心忙于校車接送的工作。“因為被確定為推行中小學校車接送的試點，大家每天都在忙著聯系轄區學校，摸排統計搭乘校車的學生數量，以便確定校車的實際需求量。”在該局安全科，一名工作人員對記者說，自推行校車接送的舉措提出以來，摸排統計乘車人數，已成為他們近段時間以來的工作重點。
去年年底，由鄭州市暢通辦牽頭召開的一個緩解省會交通壓力的座談會上傳出消息，作為改善交通擁堵的一項重要措施，鄭州市計劃在中小學校推行校車統一接送學生，中原區被定為試點區，運作成熟后將在全市推廣。
家長最想知道的
A如何搭乘：昨日，記者在中原區教體局采訪得知，目前，有關部門已經劃定了校車1至5號線路，每條線路設置6至11個站點，沿途在中原區21所小學停靠，其中伊河路小學、互助路小學等生源較多的學校均有多條線路可到達。
B何時上路：最為家長們關心的校車上路的具體時間以及用何種車型，這些問題暫時還都不得而知。
C如何收費:“可以確定的是，目前已經覆蓋的這21所學校的學生，在上下學時將可以免費乘坐校車。”中原區教體局安全科相關負責人表示。
聲音
校車接送學生，家長一片叫好
隨著推行校車接送學生信息的不脛而走，在社會上尤其是在家長中間，立刻炸開了鍋。不少家長紛紛在第一時間叮囑自己的孩子，“抓緊時間，趕緊報名”。在他們看來，此次由政府出面，自上而下地推行校車接送制度，將是他們擺脫長期以來繁重的接送任務的一個絕佳時機。
不少家長坦言，一年四季，寒來暑往，只要學校沒放假，他們就得時刻繃緊接送孩子上下學的弦，上學送晚了，擔心被老師批評；放學接晚了，又擔心孩子的安全，有時候，因為要接送學生，自己上班時常會早退、遲到，挨領導批評，心里很糾結！
多名受訪的學生家長稱，接送孩子上下學風里來雨里去日曬風吹的艱辛，不僅考驗著他們的耐受力，也讓孩子跟著受罪。“孩子的放學時間一般比大人的下班時間早，很多時候，眼睜睜看著接的時間到了，可手頭一大堆的活兒，讓你根本抽不開身，干著急沒辦法”。
33歲的李捷，就是這樣一個時常為擠不出時間接孩子而犯愁的人。每到放學時間，他總是先向單位請假，緊趕慢趕到學校接著兒子回家，然后，再匆匆返回單位，接著忙工作。經過這么一折騰，原本下班就能忙完的活兒，李捷一般都要再加個晚班才能收工回家。而為了方便接送孩子，去年年底，他還趁著購置稅優惠即將到期的空隙，添了輛北斗星轎車。
但沒過幾天，李捷就發現，接送孩子的時耗，并沒有隨著交通方式的“升級”而縮減，反而在不少時候還因為趕上交通高峰期而擁堵在路上。
“今年放假前，兒子突然告訴我說學校讓統計坐校車的人數，說是準備推行校車接送，我二話沒說當時就讓他趕緊找老師報名。”李捷說。
問題
搭乘校車，學生安全如何保障
在家長為推行校車接送叫好的同時，也有家長對推行校車接送學生上下學的安全提出了不同看法。
“飽受風吹日曬也好，接送容易遲到也好，但不管怎么說，家長接送時基本上都是一個家長對應一個學生，服務對象少，保證了家長有足夠的精力照顧孩子路上安全，但推行校車接送就不一樣了，一輛車上坐那么多學生，即便有老師路上監護，又怎么能兼顧過來？”一位家長說，小學生因為年齡小，自制能力本身就差，如果再得不到足夠的監護，他們乘車時的路上安全誰來保證？
相關數據
校門口交通擁堵
接送車輛占三成
按照教育部門的說法，開通校車接送，除了基于方便學生安全上下學考慮外，還有一個重要原因，那就是緩解因大量的社會車輛聚集在學校門口接送孩子而引發的交通擁堵。
“每到放學時間，學校門口就跟集貿市場一樣熱鬧非凡，私家車、自行車、電動車，甚至還有老年代步車，龐大的接送隊伍從不同方向聚集而來，將學校門前的一小塊自留地徹底瓜分，別說行車困難，就連行人走道都不容易。”一位老師說，日益嚴重的校門前交通擁堵狀況，讓身處其中的學校苦不堪言。而為了緩解門前及其周邊的擁堵，學校也不遺余力地挖掘解堵智慧，建議校門前的道路分時段單行、提倡學生盡可能搭乘公共交通工具上下學等等。
來自交警部門的統計數字顯示，以緯五路為例，高峰時段，緯五路上的學生接送流量約占總流量的30%，“如果有校車接送，交通總量將大大減少。”在不少學校老師和民警看來，開通校車接送學生上下學，已經成為緩解當前日益嚴峻的校門口擁堵的一個良方。
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