河南臺記者穆迪報道：
12月1日，位于鄭州京廣路與南三環(huán)的鄭州新客運(yùn)南站將正式啟用，這也標(biāo)志著鄭州汽車站外遷的開始，接下來的幾年，除中心站外，鄭州其他客運(yùn)站也要外遷。汽車站的外遷對于鄭州將有怎樣的影響？
鄭州新客運(yùn)南站建成前，市區(qū)以南向路線由老南站、京廣路站、萬客來車站共同承擔(dān)。而隨著新南站正式啟用，三個老站將不再使用。鄭州交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理王振賓說：
“等于是建設(shè)一個新客運(yùn)站，撤銷三個老客運(yùn)站。”
這也成為了鄭州汽車站外遷的開始，王振賓說：
“到2013年底我們將基本完成鄭州市客運(yùn)樞紐場站的建設(shè)，除與火車站零換乘、無縫隙對接的鄭州中心站保留以外，其他站都要遷到三環(huán)以外。”
王振賓說，鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)共有1800多輛客運(yùn)大巴，日發(fā)送班次4000多次，車輛每天從城區(qū)穿行至各地，勢必會給市區(qū)交通帶來壓力。車站外遷最大的好處在于緩解市內(nèi)交通壓力，也使乘客出行更便捷。然而，不少鄭州市民卻對此持有不同意見：
“汽車站搬到三環(huán)以外太遠(yuǎn)了，原來我打車到汽車站10塊錢左右就到了，現(xiàn)在一搬走，打車要多加錢。”
“我要是回洛陽的話，要從市區(qū)坐車跑到三環(huán)以外去，再坐車回家，路上浪費(fèi)的時間太多了。”
河南警察學(xué)院交通管理系教研室主任王斌認(rèn)為，汽車站外遷從長遠(yuǎn)發(fā)展來看是利大于弊，但前提條件是配套設(shè)施要跟上：
“城市內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)要和外部的交通網(wǎng)絡(luò)有效銜接。包括交通組織，交通管理，整個城市公交的跟進(jìn)，站點(diǎn)的布置等等。”
對于明天（12月1日）鄭州新南站啟用，老南站的關(guān)閉，王斌認(rèn)為應(yīng)在老站與新站之間開通專用班車：
“老南站到新南站之間應(yīng)該有免費(fèi)的擺渡設(shè)備，這樣擺渡過去，逐漸讓新南站的知名度起來，相應(yīng)的配套設(shè)施完備了，再把這種擺渡取消，有一個告知人民的過程。”
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