映象新聞

　　隨著共享單車這種便捷的出行方式涉及的人群越來越大，各種問題也都漸漸浮出水面。其中,最引人注目的當屬共享單車頻遭破壞，用戶們經常身處“有車不能騎”的困境。北京青年報記者近日走街串巷，用圖文記錄了不同公司的共享單車的“遭遇”。

　　現象

　　問題一

　　車輪變形 輪胎“開膛破腹”

　　目擊地點：6號線呼家樓站B口附近 損壞輛數：4

　　北青報記者走訪多個街道發現，在共享單車遭受的眾多“磨難”之中，最為嚴重的就是車輪損壞，小到車胎沒氣，大到輪轂變形，更有甚者，車輪被直接卸去，車身如廢鐵一般躺在路邊。在地鐵6號線呼家樓站B口附近，有兩輛輪胎全部損壞的ofo單車，一輛車胎泄了氣，而另一輛的內胎則直接被“開膛破腹”一般掏了出來。

　　問題二

　　車牌號被涂 二維碼被刮

　　目擊地點：朝陽區工體東路附近 損壞輛數：2

　　不論哪一品牌的共享單車使用前都需要在手機客戶端內輸入相應的車牌編號，或者掃描車身上的二維碼。而這兩種標識一旦被人為損毀，用戶就不可能正常使用車。朝陽區工體東路的一處隔離帶內，一輛ofo單車的號牌被人故意損毀。

　　問題三

　　鏈條被卸 用戶“踏空”

　　目擊地點：朝陽區工體東路附近 損壞輛數：1

　　有些共享單車遭受的傷害十分詭異，它們腳踏板完好，車胎有氣，可就是鏈條缺失。在朝陽區工體東路的人行便道上就有這樣的單車，北青報記者起先沒有注意到這一點，直到騎上去的瞬間襲來一種“踏空感”，險些連人帶車被甩出去。仔細一看才知這輛ofo單車的鏈條早已消失得無影無蹤。

　　問題四

　　車座被撬 車成擺設

　　目擊地點：崇文門國瑞購物中心附近 損壞輛數：2

　　一輛車座的價格不高，但沒了車座，整部單車無疑就成了擺設。停放在崇文門國瑞購物中心附近的這輛ofo單車車座被人撬走，同時在車身上還有一處極為明顯的小廣告。

　　問題五

　　花樣虐待 徹底報廢

　　目擊地點：地鐵5號線燈市口站外 損壞輛數：1

　　還有人對共享單車實施了諸如“車座藏針”、“單車上樹下河”等“花樣虐待”。就在東城區地鐵5號線燈市口站外，一輛ofo單車的車座被向后擰了180度，完全無法使用。更為可怕的是，在采訪時，有市民向北青報記者反映，自己曾經在騎車途中發現剎車線被人為破壞，好在當時的車速不快。

　　問題六

　　加裝私鎖 據為己有

　　目擊地點：地鐵5號線燈市口站外附近 損壞輛數：1

　　除了上述常規的破壞方式外，東城區地鐵5號線燈市口站外，一輛ofo單車被加裝了U型鎖，固定在旁邊的私人自行車上。一位路邊擺攤的商販指著這兩輛鎖在一起的自行車告訴北青報記者，騎車的兩個人經常一起過來，這輛“小黃車”簡直成為了他自己的專車了。

　　本組文并攝/

　　實習記者 裴劍飛

　　對話

　　“破壞的原因是人為的”

　　對話人：某共享單車公司客服

　　在采訪中，大多數用戶對這種肆意破壞公用交通工具的行為表示氣憤和反對，針對這種現象，北青報記者以普通消費者的身份撥通了某共享單車公司的客服熱線。

　　北青報：目前大量被損壞的車輛由誰修？

　　客服：我們公司定期收集各種被損壞的車輛，集中維修處理，更改密碼，然后再進行投放。

　　北青報：既然很多單車都存在破損的危險性，如果用戶使用時發生意外怎么辦？

　　客服：我們公司都為實名認證的用戶投了意外保險，一旦發生意外，合法權益能得到保障。

　　北青報：對于如此多的被破損的單車，你們是否有調查是誰的所作所為？

　　客服：我們調查過，損壞的主要原因是人為破壞，但具體是誰做的無可奉告。文/實習記者 裴劍飛

　　說法

　　共享單車暴增 售后服務不能降低

　　針對共享單車屢屢在街頭遭到破壞的現象，中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江表示，近一段時間，特別是進入春季以來，共享單車迎來暴增，數量呈幾何數增長，在商家不斷用數量占據市場的時候，售后服務也要成比例增加才行，不能因為數量的增多而降低車輛安全使用的狀況。

　　陳音江說，共享單車屢遭破壞的原因是很復雜的，商家投入的車輛越多，維修率自然會增多，這就需要提供服務者的商家在增量的同時，更要增加售后服務的力度。

　　消費者花錢用車，為消費者提供安全、可乘的共享單車就是商家應該履行的服務義務。但現在看來，一些商家在售后上的服務投入，顯然沒有跟上車輛投入的速度。而且隨著共享單車市場占有率的穩定，誰的服務更好將成為留住消費者的關鍵。

　　“車輛無法使用，消費者會進行保修，一輛車長期停放在一個地點無人問津，這些都能夠通過系統和定位獲知信息，維護隊伍充足、到位，應該不是問題。”陳音江說。

　　除了售后服務，陳音江認為，在注冊條款和車身上向消費者明示車輛使用注意事項也十分必要。現在的共享單車車身上除商家的LOGO外，沒有任何使用提示。這都不利于消費者對車輛的保護和使用。

　　針對車輛被破壞，他還建議，商家可以從車輛的設計標準入手，推出適應共享單車騎乘特點的新標準，如設計成實心輪胎，減少扎胎帶來的維護；設計不易拆卸的車輪等。文/本報記者 王薇