映象新聞

　　根據重慶發布的新的中長期鐵路規劃，重慶新增了到蘭州、西安、武漢、成都、長沙等新的高鐵，未來整體全國輻射的高鐵線路，有望超過10條，為全國最密集的高鐵輻射線，遠遠超過京滬和鄭州、西安。

　　2月13日，重慶新聞辦發布《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》，新規劃了重慶到武漢、西安、長沙、成都、蘭州的多條高鐵線路，時速均為350公里，還未開工建設。

　　重慶到武漢的高鐵走向是重慶主城—涪陵—石柱—利川—武漢。線路全長約780公里，重慶境內約214公里。速度目標值350公里/小時。

　　近期由在建的渝鄭高鐵重慶至襄陽段，與武西高鐵銜接，形成重慶至武漢高鐵通道。遠期開建渝武高鐵，屆時重慶到武漢只需3小時。該線路與目前的滬漢蓉客運專線不是一條線路，因為重慶到武漢需要6個多小時，時速只有100公里左右，并不屬于真正意義上的高鐵。

　　重慶到西安的高鐵是2條。

　　一條線路走向是重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—萬州—開州—城口—西安，線路全長約660公里，速度目標值350公里/小時,重慶境內約410公里。該線路與渝鄭高鐵（重慶主城—長壽區—墊江縣—梁平縣—萬州北站）不是一條線路，而是新線。該線路與國家中長期鐵路規劃的方向不同，這表明原國家規劃已經修改。

　　同時，重慶規劃建設渝達（州）城際高鐵，預留重慶—達州—西安的高鐵通道。重慶到達州的城際鐵路未來將延伸到西安，這將是重慶到西安的另外一條高鐵。

　　重慶到蘭州也會修建新的高鐵。其線路走向是：重慶主城—璧山—銅梁—潼南—蘭州，線路全長約800公里，速度目標值350公里/小時，重慶境內約120公里。蘭渝高速鐵路對接蘭新二線高速鐵路，形成重慶至蘭州、新疆方向高速鐵路大通道，承擔成渝、蘭州—西寧、天山北坡等城市群間的貫通性快速客運為主。該線路與蘭渝鐵路不是一條線，蘭渝鐵路走向是重慶主城-合川-武勝-南充-閬中-廣元。

　　重慶到長沙也將修高鐵。該線路走向市重慶主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽—秀山—懷化接滬昆高速鐵路至長沙。線路全長約500公里，速度目標值350公里/小時，重慶境內約400公里。這條線路與黔張常鐵路直達長沙的線路不一樣，該線路時速不到300公里。

　　另外，重慶到成都也將修新的高鐵。線路走向為重慶主城—大足—成都。線路全長約280公里，速度目標值350公里/小時，重慶境內約95公里。成渝中線高速鐵路與已經投用的成渝高鐵形成成渝城市群內部的高鐵雙通道，增強重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔長三角、長江中游、成渝地區間貫通性的大通道客流。

　　加上重慶到成都、貴陽、昆明的高鐵，重慶未來往四面八方修的高鐵大約有9條，分別是到成都和西安各有2條，去武漢、鄭州、蘭州、長沙、貴陽、昆明各有1條高鐵，成為全國高鐵線路最密集的城市，比京滬和西安鄭州的高鐵線路還要密集。而重慶分別前往上述方向，還有一般的普通鐵路和快速鐵路。

　　重慶交通委副主任汪欽琳在1月13日的上述規劃新聞發布胡思航指出，到2020年，也就是“十三五”末，重慶要形成1條環線10條連接重慶主城樞紐的鐵路干線大通道，鐵路運營里程達到2600公里以上。其中高鐵運營里程375公里；在建鐵路里程1300公里以上，其中，在建高鐵里程1165公里，在建高鐵將占到整個在建鐵路的90%，要全面加快“米”字型高鐵大通道建設。

　　重慶向北、東、東南、南、西南、西、西北都規劃新增的高鐵。其中，北向至西安規劃新增渝西高鐵，銜接包西高鐵，聯系關中、呼包鄂榆城市群；同時，規劃渝達城際高鐵，預留往西安方向規劃的條件。

　　東向至武漢，規劃新增渝武高鐵，銜接合武、寧合、滬寧高鐵，聯系長江中游、長三角城市群；近期由在建的渝鄭高鐵重慶至襄陽段，與武西高鐵銜接形成重慶至武漢高鐵通道。

　　東南向至長沙，規劃新增渝湘高鐵，銜接滬昆高鐵，聯系長江中游、海峽西岸城市群。規劃建設重慶主城經黔江至懷化段，與滬昆高鐵銜接形成重慶至長沙高鐵通道；其中，重慶主城至黔江段與黔張常鐵路銜接，形成重慶至長沙快速通道。在建的黔張常規劃建設的是按時速200公里的客貨標準進行設計，規劃了黔江到懷化段，形成全線時速350公里的高鐵大通道。

　　南向至貴陽，規劃新增渝貴高鐵，銜接貴南、貴廣高鐵，聯系黔中、北部灣、珠三角城市群。這條鐵路爭取國家能在中期盡早實施，今年年底渝黔鐵路的快速鐵路將通車，也會銜接到滬昆。

　　西南向至昆明，新增規劃渝昆高鐵，聯系滇中城市群。

　　西向至成都，規劃新增成渝中線高鐵，銜接川藏鐵路，聯系藏中南城市群；與已經投用的成渝高鐵，形成成渝城市群內部的高鐵雙通道。

　　西北向至蘭州，規劃新增蘭渝高鐵，銜接蘭新高鐵，聯系蘭西、天山北坡城市群。近期規劃建設重慶西站經璧山、銅梁至潼南段，與四川省綿遂內城際高鐵銜接，西寧客專今年年底將會開工，形成重慶至西北方向的高鐵通道。

　　汪欽琳在2月13日的新聞會上指出，“成渝之間已經有一個高鐵線，但是實際上成渝城市群是兩個千萬級人口的大城市的重要城市群，一條高鐵是不夠的，可能遠期會規劃一條更直的高鐵，和渝武高鐵形成沿江高鐵的快捷大通道（走大足的中線）。”

　　汪欽琳指出，重慶八個方向的“米”字型高鐵網建成后，將與國家重要城市群全面實現高鐵聯系，可以實現1小時至成都、貴陽，3小時至周邊省會城市，6小時至北上廣的目標。

　　21世紀經濟報道了解到，重慶到成都目前已經通車1條高鐵，是南線，未來中線和北線都將有高鐵。因此未來重慶向周邊地區輻射的高鐵可能會達到10條以上。