特斯拉正熱切期盼其在中國市場的春天盡快來臨，因其當下所面臨的形勢空前復雜。2月4日正值傳統歷法“立春”這一天，特斯拉中國區新任總經理朱曉彤首次從幕后走向媒體聚光燈下，與陪伴在他身旁的工程總監王文佳、政府事務總監陶琳完成了特斯拉中國新一屆管理團隊的首次公開亮相。

　　這并不是一場輕松的媒體見面會。特斯拉在中國市場頻繁的高層人事變動、銷量業績下滑和品牌如何重新定位等，成為技術人員出身的朱曉彤直面的難題。當記者提及“特斯拉中國內部管理權如何劃分”時，這位語速超快、邏輯清晰的中國區新任總經理毫不遲疑：“我是特斯拉在中國市場的唯一負責人。”

　　如果算上前兩任已經離去的中國區負責人，朱曉彤算是被特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克看上的第三位“繼任者”。而且很可能，他也不會是最后一位。兩個月前，履新剛滿一年的特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳碧瑄剛“掛冠而去”。依照結果導向的“鋼鐵俠”馬斯克的秉性，朱曉彤此番接棒可謂“臨危受命”。

　　朱曉彤會比他的前兩任將特斯拉中國市場負責人的位置坐得更穩嗎？從馬斯克對他“統領全局”的授權范圍來看，這個可能性已經被放到最大。經濟觀察報記者注意到，盡管朱曉彤的正式頭銜已經沒有了前任吳碧瑄“全球副總裁”或“中國區總裁”字樣，但在統管的實權層面，他已經堪稱“史無前例”了。

　　經濟觀察報記者從特斯拉內部獲悉，如果不出意外，近期特斯拉中國還將出現人事變動，而等所有人事架構調整都“塵埃落定”后，朱曉彤全面統領特斯拉中國所有業務的新局面將得以成行。面對如此頻繁的人事更迭，外界對于馬斯克及其強勢主導的特斯拉中國戰略的質疑，亦從未停止。

　　但是經過這一輪人事架構的調整，特斯拉中國內部卻認為當下是特斯拉在華“最好的時候”。

　　從特斯拉中國第一任總經理鄭順景到不久前去職的前任總裁吳碧瑄，特斯拉在中國市場的管理劃分一直不夠清晰和統一，對于需要經驗積累和關系沉淀的中國市場而言這顯然不是最好的選擇。而在當下時刻，朱曉彤經過馬斯克首肯并已經完成中國市場管理權限前所未有統一，“特斯拉要大干一場，現在才剛剛開始”。

　　架構調整完畢

　　“特斯拉是個創業型公司，所以組織架構和人員調整這種東西很正常，大家不要過度解讀。“盡管朱曉彤如此解釋，但特斯拉中國市場管理層變動之頻繁與其品牌的炙手可熱一樣受外界關注。梳理時間脈絡便可見特斯拉在華高層管理人員變化之頻繁，短短一年多時間卻前后三任負責人走馬上任。

　　2013年3月原賓利中國區總經理鄭順景加入特斯拉，擔任中國區總經理，隨后2013年11月吳碧瑄加入特斯拉擔任全球副總裁兼中國區總裁，鄭順景改向吳碧瑄匯報，直至2014年3月鄭順景離職。2014年3月，在特斯拉正式交車前夕，鄭順景任職一年后離職。無獨有偶，吳碧瑄在任時間同樣只有一年。

　　事實上，前幾任高管的去留都與馬斯克的滿意程度有著直接關系。“馬斯克的要求很高，無法達成他的心理預期和滿意程度，（管理人員）就只能離開。”上述特斯拉內部人士透露。而關于朱曉彤，外界對于他的猜測也一直沒有停止。在其正式履新前，甚至有傳言特斯拉中國區負責人會另有其人。

　　但事實是，從朱曉彤身上，馬斯克找到了他想要的東西。

　　在擔任特斯拉中國超級充電站項目總監一職之前，朱曉彤曾在利比亞做過援建項目，亦有創業經驗。事實上，正是朱曉彤把項目流程標準化管理經驗活學活用，使得他在推進特斯拉中國超級充電站項目上如魚得水。這種創業型人才的閃光點以及充電業務對于特斯拉無以倫比的重要性，一起把他推至了馬斯克面前。

　　特斯拉內部人士透露，此前所有事關中國區超級充電站項目的協調會議，馬斯克都親自參加。在頻繁的視頻會議中，朱曉彤與特斯拉全球基礎設施總監以及歐洲超級充電站項目總監等成員直接向馬斯克同步匯報，這其中，馬斯克對于中國市場超級充電站的建設最為滿意。

　　“馬斯克需要創新，但更需要銷量。有一段時間，特斯拉在中國走的有點偏了，太過于強調IT特性了。特斯拉可以有很多標簽，但畢竟是一款車。特斯拉需要創業型人才，戰略思路上一定要和馬斯克對路。”接近特斯拉總部的人告訴經濟觀察報記者，與前幾任中國區高管大多屬于“空降”不同，朱曉彤是馬斯克看著在企業內部成長并提拔起來的。

　　事實上，早在去年10月份，朱曉彤在采訪中就透露出了超越充電負責人責任范圍內的思考，“特斯拉最終是希望接地氣的，沒必要把自己搞得曲高和寡。”

　　知情人士告訴經濟觀察報記者，相比于前幾任中國區高管，朱曉彤未來將統一包括銷售、基礎設施建設以及品牌和傳播等多項權限。

　　在這樣的情形之下，如何迅速摸索出一條更適合特斯拉在中國發展的路徑，成為朱曉彤面臨的最大挑戰。