詳解“神九”十大新看點

　　“神九”與“神八”在技術(shù)狀態(tài)上來說是一致的，但根據(jù)任務(wù)的不同，針對載人飛行的特點，“神九”的方案與“神八”相比，主要有十大不同

　　　距離去年完成的首次空間交會對接任務(wù)半年多的時間，“神舟九號”載人飛船又將于近日擇機(jī)發(fā)射，在中國載人航天工程20年之際，航天人再度吹響建設(shè)自己的空間站的前進(jìn)號角。

　　《瞭望》新聞周刊從承擔(dān)此次載人交會對接飛行重要任務(wù)的中國航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院了解到，按照我國載人航天工程總體的要求，“神舟九號”飛船將執(zhí)行載人交會對接任務(wù)，載3名航天員，共在軌飛行13天。其中，飛船入軌后自主飛行2天，與目標(biāo)飛行器自動交會對接，形成“神舟九號”飛船和“天宮一號”目標(biāo)飛行器的組合體，航天員通過“神舟九號”飛船艙門穿過，進(jìn)入目標(biāo)飛行器；“神舟九號”飛船和“天宮一號”目標(biāo)飛行器組合體在太空中聯(lián)合飛行10天。在飛行第6天的時候，進(jìn)行第2次交會對接，此次對接是在飛船自動撤離后，由航天員手控交會對接；組合體飛行結(jié)束后，飛船由航天員手控撤離。

　　具體說來，“神舟九號”飛船此次太空之行將肩負(fù)七大任務(wù)：作為追蹤飛行器，在“天宮一號”目標(biāo)飛行器的配合下，完成交會對接飛行任務(wù)；進(jìn)一步驗證改進(jìn)型神舟飛船的性能；在飛行期間，為航天員提供生活和工作條件；為有效載荷提供上行、下行傳輸條件；與目標(biāo)飛行器對接后，支持航天員和物品的艙間轉(zhuǎn)移；確保航天員在完成飛行任務(wù)后，安全返回地面；在飛行過程中，一旦發(fā)生重大故障，在其他系統(tǒng)的支持和(或)航天員的參與下，能自主或人工控制返回地面，并保證航天員的生命安全。

　　總體上來說，“神九”與“神八”在技術(shù)狀態(tài)上來說是一致的。由于“神九”要執(zhí)行載人交會對接任務(wù)，根據(jù)任務(wù)的不同，“神九”針對載人飛行的特點，在方案上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷摹！吧窬拧钡姆桨概c“神八”相比，主要有十大不同：

　　看點一：由無人參與到有人參與。

　　由“神八”不載人到“神九”載3名航天員的全乘員組飛行，是“神八”與“神九”最大的不同。由于“神八”不載人，因此，艙內(nèi)裝載了一些與載人無關(guān)的設(shè)備。“神九”為了實現(xiàn)載人的需要，飛船艙內(nèi)取消了與載人無關(guān)的設(shè)備，返回艙座椅恢復(fù)為標(biāo)準(zhǔn)3人狀態(tài)。由于“神九”3名航天員中有一名女航天員，女航天員被安排坐在座艙的左側(cè)位置。同時，考慮到女航天員的生理特點，增加了女航天員專用的艙內(nèi)服裝備件包，包內(nèi)專門配備了1套供女航天員專用艙內(nèi)壓力服和大小便收集裝置，還有女性專用衛(wèi)生用品包；飛船艙內(nèi)配備了一個食品包，包內(nèi)裝載了可供3名航天員吃15天的航天食品和喝15天的飲用水，還有航天員內(nèi)衣備件包和廢物收集袋，這些都是“神八”上所沒有的。

　　看點二：組合體飛行方案不同。

　　“神八”不載人，“神九”與“天宮一號”將載3名航天員，進(jìn)行組合體停靠30人/天的最長飛行任務(wù)驗證。“神九”獨(dú)立飛行時間與“神八”相同，正常情況下獨(dú)立飛行3天，在應(yīng)急情況下可以獨(dú)立飛行5天；“神九”組合體停靠時間由“神八”的14天變?yōu)?0天，目的是驗證組合體最長飛行支持能力。

　　看點三：交會對接進(jìn)入方向不同。

　　“神八”兩次對接全部采用從后向進(jìn)入對接，也就是說飛船在后，向前追趕“天宮一號”，在逐漸接近的過程中，與“天宮一號”對接，同時，第二次對接采用飛船撤退至140米的地方進(jìn)行對接的方案。“神九”將進(jìn)行前向?qū)樱簿褪钦f，飛船在前，由“天宮一號”追趕“神九”進(jìn)行對接，在第二次對接中，采用飛船自動撤離、撤退至400米的地方進(jìn)行前向?qū)拥姆桨浮?/p>

　　看點四：交會對接方法不同。

　　“神八”與“天宮一號”交會對接采用的是在飛船上的交會對接設(shè)備的引導(dǎo)下自動交會對接，而“神九”與“天宮一號”交會對接在進(jìn)行自動交會對接的同時，還將采用人工手動控制方法進(jìn)行，以驗證航天員人工手動控制交會對接技術(shù)。

　　實際上，航天員對飛船的手動運(yùn)動控制功能從“神舟一號”飛船到“神舟八號”飛船都具備，但在此前我國進(jìn)行的載人航天飛行中，航天員還沒有實際進(jìn)行操作，這也就是說，只是坐在座艙里，還沒有親手駕駛飛船。“神九”航天員將第一次進(jìn)行手動控制飛船，并進(jìn)行手控交會對接，充分體會駕駛飛船的感覺，在進(jìn)行人工手動控制交會對接過程中，姿態(tài)控制手柄和推進(jìn)發(fā)動機(jī)等設(shè)備將首次在軌道上協(xié)同工作，從而實現(xiàn)交會對接技術(shù)由“神八”的部分驗證到全面驗證。

　　看點五：交會對接環(huán)境不同。

　　由于“神八”是我國第一次進(jìn)行空間交會對接，為減小空間各種光波對交會對接設(shè)備造成的干擾，根據(jù)技術(shù)上的考慮和設(shè)計上的安排，“神八”交會對接任務(wù)設(shè)計上采用的是在陽照區(qū)開始自動交會對接，待對接完成的時候，已經(jīng)處在陰影區(qū)。而“神九”載人交會對接則在全陽照區(qū)間進(jìn)行，也就是說，整個交會對接過程全部在陽光直接照射的環(huán)境下進(jìn)行。由于太空各種光波對交會對接測量設(shè)備會造成干擾，在這樣的環(huán)境下完成交會對接，其難度要比“神八”大得多，交會對接設(shè)備將接受一次嚴(yán)峻異常的考驗。