映象新聞

　　隴海高架京廣路和107輔道下橋口何時開通？四環和大河路快速化工程如何規劃？開往滎陽的地鐵進展怎么樣了……這些你想知道的交通信息都在這里！

　　隴海高架107輔道西向東下橋匝道

　　預計10月初有望開通

　　西起西四環以西，與新田大道連接，東至京港澳高速以東，連接商都路，這條全長約29公里的隴海高架已經開通兩年有余，全線共設西三環、西四環、京廣路、中州大道、107輔道等5座立交橋，在沿途的桐柏路口、嵩山路口、大學路口、一馬路口、紫荊山路口等主要路口設40條上下橋匝道，其中上橋匝道21條、下橋匝道19條。

　　記者走訪發現，隴海高架和個別立交橋還不能實現“互通互聯”，這其中就包含京廣路和107輔道。

　　據隴海路快速通道工程項目部負責人介紹，目前40條匝道已經全部投入使用，但由于京廣鐵路和107輔道都屬于鐵路代建項目，工程進度受鐵路影響大，所以暫未實現完全互通?！邦A計10月初，107輔道南側由西向東下橋匝道可實現開通?！痹撠撠熑吮硎尽?/p>

　　除此之外，記者了解到，紫荊山路、桐柏路2處下穿隴海路隧道工程也取得新進展。目前，紫荊山路下穿隧道已投入使用，桐柏路隧道則與地鐵5號線同步進行。

　　連霍高速和京港澳高速穿越市區段

　　鄭州四環快速路建設可使“巧”勁

　　日前，市規劃局對鄭州市四環線及大河路快速化工程項目選址意見書進行批前公示?！端沫h線及大河路快速化工程規劃方案》（批前公示版）顯示，四環線及大河路快速化工程全長93公里。其中，南、西、北3個方向為“高架+地面道路”形式建設，東四環則選擇地面快速路形式。

　　四環和大河路快速化工程規劃示意圖

　　四環快速化擬采用城市快速路規劃建設。這一工程對拓展城市框架、優化投資環境和提升交通通行能力都有益處，但一次性建設93公里長的快速路，如此大的規模在全國城市基礎設施建設中都不多見，這意味著一次性投入大，考驗著我市的財力水平。

　　據知情人士介紹，連霍高速和京港澳高速穿越我市市區段，已經處在我市中心城區內。本次規劃可充分利用這兩條高速公路的便利條件，根據我市財力實際情況建設，達到“進可攻、退可守”的效果。

　　他介紹，東四環采用地面快速路形式規劃建設便是例子，一方面東四環為單側建設用地；另一方面東四環可借勢京港澳高速節省投資，避免城市基礎設施建設重復建設。

　　他解釋，東四環東側便是京港澳高速，兩條道路相隔距離較近。目前京港澳高速在我市各主要路口均有收費站，上下自如，只需對大河路、南四環銜接京港澳段做簡要改造，即可提高這一區域車輛的通行效率，無需對東四環做大幅度改造。

　　他補充道，在財力充足的情況下，我市可對東四環進行地面快速路改造，對大河路實施“高架+地面”工程；在財力壓力較大的情況下，也可巧用京港澳高速和連霍高速的優勢，在道路銜接上做些改造，也能較好保障這些區域的通行效率。后期再根據情況逐步實施。

　　鄭州京廣隧道"美顏"啦！

　　照明設備升級增加反光標志

　　“這次對安全防范設施的提升，減少了車輛刮蹭，降低了因隧道內外光線亮度反差較大形成的‘黑洞效應’，將事故隱患降到最低。”今天（5日），記者從鄭州市城市隧道綜合管理養護中心獲悉，自今年8月起，該中心開始對京廣北路隧道的照明設備升級改造，還增加了反光標志，目前已整改完畢。

　　據該中心相關負責人介紹，本次采用的立面標志由V類反光材料，多組黃黑相間的傾斜線條組成，斜線傾角為45度，實體中間以45度角向兩邊劃開，向下傾斜的一邊朝向行車道。本次施工內側立面標志寬40公分，外側檢修道邊側立面標志平均寬度30公分，共計粘貼立面標志面積為1821平方米。

　　而燈具改造本著高效節能的原則，由原有的60W集成式LED燈具更換為60W分散式LED燈具，共計更換京廣北隧道東西雙向隧道燈具530盞，保證功率不變，養護電費不增加的前提下，燈光亮度得到顯著提高，大大改善了隧道內通車環境。

　　滎陽地鐵來了！

　　你家門口有地鐵站嗎？看圖早知道

　　8月31日，滎陽市召開鄭州地鐵10號線滎陽段工程項目協調會。

　　會上，北京城建院專家對鄭州軌道交通10號線滎陽段各地鐵口施工方案進行了介紹，與會人員圍繞交通疏解、管道改遷等方面的問題進行了認真研討。

　　據了解，滎陽市人民政府近日發布“滎陽市人民政府關于配合做好鄭州市市政控制性節點（地下交通）配套工程征拆工作的通告”。根據通告，鄭州市市政控制性節點（地下交通）配套工程涉及的軌道交通6號線、10號線2條路線在滎陽市境內的10個站點、2處停車場（王村鎮、賈峪鎮）、1處車輛段（豫龍鎮紅石坡）征遷工作正式啟動。

　　鄭州市軌道交通6號線、10號線線路走向示意圖及批復站名顯示：6號線在滎陽設置洞林湖站、濕地公園站、賈峪鎮站3個站點，10號線在滎陽設置商隱路站、鄭州西站、商業街站、滎陽植物園站、七零一站、滎陽二中站、楊垌站7個站點。

　　我省“米”字形高鐵東南一“捺”雛形初現

　　鄭合高鐵先開段主體工程完工

　　記者日前從中鐵七局獲悉，由該局承建的鄭州至合肥鐵路先開段華周特大橋跨商周高速連續梁9月1日成功合龍，標志著該先開段主體工程全部完成，為下一步架梁作業提供了條件。

　　鄭合高鐵自鄭州引出，經周口至阜陽西站，接商合杭鐵路至合肥樞紐。新建鄭州南至阜陽西線路全長277公里，設計時速350公里，共設有11座車站，其中有8座位于河南省境內。先期開工的華周特大橋工程（先開段）位于鄭州至周口至阜陽鐵路西華站與周口東站之間，主要工程為連續梁一座，承臺、墩身580座，橋臺2座。

　　鄭合高鐵是國家“十二五”規劃的重要客運專線，是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷的客運通道，也是河南省“米”字形高鐵的東南那一“捺”，建成后將與商合杭鐵路共同承擔西北、華北中西部與華東地區旅客運送任務。

　　來源 鄭州日報《鄭州觀察》客戶端 河南商報等

　　編輯：閆佳佳

　　為鄭州便利的交通點贊！