映象新聞

　　鄭州已經達到了超大級城市的規模。

　　昨日，鄭州市規劃局公布了四環快速工程的方案，這標志著鄭州的發展將正式開啟從四環到五環的階段，四環外的區域將逐步納入成熟建成區范圍。這代表了一座城市的新高度。

　　1鄭州四環全面快速化時代來臨！

　　近年來，鄭州發展比較快的有兩個方面，一是機動車保有量，二是房地產開發速度。截至目前，鄭州的機動車保有量達350萬輛，排名全國前八名，要知道，鄭州很少有指標能進全國前十的；鄭州的房地產開發速度也不慢，最遠的開發范圍已經東至綠博，南至南龍湖，北至黃河沿岸，西至滎陽了。

　　而這兩方面的快速增長，都使得鄭州的城市框架越來越大，并催生四環快速化工程啟動，這標志著鄭州進入一個全新的階段。

　　先看看看四環如何快速化。

　　1、全線長約93公里。其中，西四環、南四環、大河路為連續高架形式，重要節點設置互通立交：東四環(四港聯動大道)規劃為地面快速路形式，與主要道路相交設置簡易立交，與次要道路及支路相交為右進右出路口。全線規劃控制寬度：總寬180米，其中紅線80米，兩側各50米綠化帶。規劃高架橋為雙向八車道，設計車速80km／h。

　　2、規劃西四環高架橋為雙向八車道快速路，地面為雙向八車道的主干路。道路橫斷面結合現狀花壇位置進行設置。西四環與連霍高速(北四環)相交，現狀為西四環穿連霍高速涵洞，規劃改造為互通立交；西四環與大河路、科學大道、化工路、鄭上路、中原路、隴海快速路相交規劃為樞紐立交，其中隴海快速路立交已實施；與鄭少高速連接線相交現狀為互通立交。

　　3、規劃南四環新建高架段為雙向八車道快速路，地面為雙向八車道的主干路。南四環與鄭密路相交現狀為互通立交；與S541、嵩山南路、京廣快速路、鄭新快速通道、機場高速、東三環(107輔道)、南三環東延、東四環相交規劃為樞紐立交。

　　4、規劃東四環為地面快速路形式，主線雙向十車道，單側輔道雙向4車道。規劃東四環與金城大道、連霍高速公路(北四環)、隴海快速路相交為樞紐立交，其中隴海快速路立交已實施：與鴻苑路、北三環東延、祭城路、金水東路、七里河南路、商鼎路、航海東路等重要主干路相交規劃為簡易立交。

　　5、規劃大河路高架橋為雙向八車道快速路，地面為雙向八車道的主干路。大河路與花園路一中州大道、東三環(107輔道)相交處為現狀互通立交，規劃對其進行提升改造；與西四環、西三環北延、天河路相交均規劃為樞紐立交。

　　2 這標志著鄭州邁入一個全新的階段！

　　這是一個標志性的工程，他具有強烈的劃分意義。

　　1、這一工程標志著鄭州全面開啟四環時代。怎么理解這個全面開啟？大家現在已經很熟悉了鄭州開啟五環模式。這并不沖突，開啟五環時代僅僅代表了規劃上有進入五環時代的可能性，換句話說，雖然鄭州對五環已經有了初步規劃，但離鄭州發展至五環，還有一段距離。但四環快速路則標志著，鄭州的成熟建成區將要跨越四環，向五環邁進，以后你再說四環以外是郊區，可能那里的人就不愿意了，就像10年前說鄭東新區是郊區一樣。

　　2、打通城市擴張的障礙。四環快速化工程，不僅僅是為了解決擁堵問題，還是為了打破城市的發展障礙。大家都知道，只要是環路，就有一定的分割意義，造成了環路兩側居民溝通交流的極大障礙，比如環路很少紅綠燈等，這在一定程度上，也阻礙了城市的擴張。但是環路的快速化工程，則將這種障礙打破，兩側居民可以通過高架下的路面進行頻繁溝通交流，也讓被禁錮已久的城市跳出環路魔咒。

　　3、這個是一個超大級城市的基本標志。在城市發展過程中，特大城市（人口500萬—1000萬）的成熟建成區僅能達到三環或者三環以外，不能達到四環。只有超大級城市（人口超千萬）才能讓成熟建成區超越四環，并且向五環進軍。這是由城市的人口總量和發展潛力決定的。四環的快速化工程，則標志著鄭州的成熟建成區將跨越四環，達到超大級城市規模。

　　環路工程與環路快速化工程意義不一樣，環路代表著未來城市發展的可能性，而環路的快速化則代表了現實的城市發展邊界。當一條環路進入快速化的時候，也就代表了城市的成熟建成區已經到達這個邊界，并且要超越這條環路繼續向外擴張。這條快速路完工之時，也就是鄭州徹底完成蛻變，邁進超大級城市行列的時候。

　　假裝在鄭州原創，轉載須注明來源。