映象新聞

　　大消息！

　　來源：鄭州晚報（ID:zhengzhouwanbao) 本公號已獲授權轉載

　　鄉親們設想過鄭州未來的地鐵線網會是什么樣子么？昨起開始公示的《鄭州市軌道交通線網規劃修編（2015—2050）》告訴你最權威的答案。

　　小假從規劃中看到，到2050年，鄭州市的軌道交通將有21條線路，有地鐵，也有快速軌道交通，總規模將達到945.2公里！

　　這21條線路幾乎覆蓋了鄭州中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城，以及新密、滎陽、中牟、新鄭等各個區域（鞏義除外）。也就是說，不管你在哪兒住，未來家門口都會有地鐵伺候！這將是多么美好的一件事啊！

　　500余座軌道交通站覆蓋到新鄭、新密

　　根據規劃，此次軌道交通布局規劃至2050年，鄭州市城市軌道交通線網將由21條線路組成，總規模約945.2公里，站點將達到503座，分為市區普線和市域快線兩個層次。

　　主城區線網形態呈“米字+一環兩橫四縱”布局，市域快線形態呈“三角錨固+五軸放射”布局，覆蓋范圍涵蓋了中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城，以及新鄭、新密兩座縣級市。

　　術語解釋

　　M和R分別代表啥?

　　此次公示的共有兩種類型的軌道交通，一種是以M來指代，一種是以R來指代。小編向規劃局的專業人士打聽得知，M指的是地鐵線路，主要在地下運行的大容量軌道交通；而R線也是地鐵線路，是聯系中心城區和郊區各新城以及新鎮的軌道交通線。

　　M和R的區別

　　R：市域快線，時速最高可達到100km

　　時速一般不低于80km

　　下面跟著小假一起來看看各區域的詳細規劃，說不定有你家門口的呢！

　　中心城區布局8條地鐵線路

　　(M1到M7分別對應目前的地鐵1到7號線)

　　M1：溝趙鄉—金水北區

　　長度為45.8km，共設32座車站，站間距為1.5km，功能定位為中心城骨干線。

　　（溝趙辦事處位于中原區的西北部，離市中心18公里遠，東臨石佛辦事處，西臨滎陽市廿鋪鄉，南臨須水鎮，北臨惠濟區的古滎鎮，東西長10.8公里，南北寬8.5公里，總面積為56.8平方公里）

　　M2：天山路—繞城高速

　　長度為31.4km，共設23座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M3：綠洲路—經南十八路

　　長度為41.0km，共設31座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M4：安順路—河西北路

　　長度為30.1km，共設24座車站，站間距為1.3km，功能定位為中心城加密線。

　　M5：沙口路—沙口路

　　長度為40.7km，共設30座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M6：賈峪鎮—祥云大道

　　長度為45.8km，共設27座車站，站間距為1.8km，功能定位為中心城骨干線。

　　M7：東趙北—曲梁

　　長度為49.1km，共設26座車站，站間距為2.0km，功能定位為中心城加密線。

　　M8：綠博北—祥瑞路

　　長度為32.0km，共設18座車站，站間距為1.9m，功能定位為中心城加密線。

　　外圍組團布局5條地鐵線路

　　M9：金達路—中牟

　　長度為42.9km，共設21座車站，站間距為2.1km，功能定位為東部新城加密線。

　　M10：商貿次中心—雙鶴湖

　　長度為43.1km，共設24座車站，站間距為1.8km，功能定位為航空港區骨干線。

　　M11：新鄭—東趙

　　長度為50.1km，共設25座車站，站間距為2.1km，定位為航空港區骨干線。

　　M12：東趙—銀魚路

　　長度為16.4km，共設10座車站，站間距為1.8km，功能定位為東部新城加密線。

　　M13：上街機場—生命谷南路

　　長度為26.8km，共設15座車站，站間距為1.9km，功能定位為西部新城加密線。

　　市域快線連通市區與周邊

　　R1：滎陽暢園—中牟

　　長度為70.0km，共設30座車站，站間距為2.4km。

　　R1支：綠博—官渡

　　長度為11.1km，共設5座車站，站間距為2.8km。

　　R2：溝趙鄉—港區會展城

　　長度為81.2km，共設39座車站，站間距為2.1km。

　　R3：白沙北—港區南

　　長度為53.7km，共設28座車站，站間距為2.0km。

　　R4：鐵爐站—中牟

　　長度為59.3km，共設29座車站，站間距為2.5km。

　　R5：鄭州火車站—上街機場

　　長度為41.1km，共設22座車站，站間距為2.1km。

　　R6：鼎瑞街—新鄭

　　長度為38.4km，共設11座車站，站間距為3.8km，功能定位為市域放射快線。

　　R6支：薛店—未來科技城

　　長度為22.5km，共設10座車站，站間距為2.5km。

　　R7：經開中心廣場—港區東

　　長度為35.3km，共設14座車站，站間距為2.7km。

　　R8：馬寨—新密

　　長度為37.4km，共設9座車站，站間距為4.7km。

　　2013年12月28日，鄭州地鐵1號線（一期）通車運營，鄭州成為中原第1個、中部地區第2個、全國第19個開通地鐵的城市。也是那一天起，鄭州市民的出行方式被徹底改變↑↑↑

　　釋疑

　　1

　　為啥到新密、滎陽、中牟、新鄭等都有規劃

　　唯獨鞏義沒有？

　　根據規劃，鄭州主城區到新密、滎陽、中牟、新鄭等縣（市、區）都有軌道交通相聯系，但唯獨鞏義市沒有規劃軌道交通線路，這是怎么一回事兒？

　　小假打聽得知，這是因為鄭州到鞏義的出行距離較遠，沿線客流出行需求相比中心城區較小，更適合站間距大、速度快、點到點的城際鐵路方式出行。根據2009年11月26日獲國家發改委批復的《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009－2020年）》，規劃的鄭州至洛陽城際鐵路經過鞏義并設有站點，可滿足鞏義與鄭州之間的居民出行需求。

　　2

　　規劃中咋沒提1號線？

　　此次并不是鄭州市首次公布地鐵遠期規劃。去年8月份，鄭州市交通委曾公布從2015年到2030年的軌道交通規劃。根據規劃，到2030年鄭州市軌道交通將達到17條。

　　而此次鄭州市規劃局公示的軌道交通線網規劃修編，時間跨度更大，規劃的地鐵線路也更長。和鄭州市交通委公布的規劃相比，此次規劃的軌道交通線網涵蓋范圍更大。

　　為此，軌道交通具體線路名稱的表述也更為規范。雖然不見了常說的1號線、2號線、3號線，但實際上從M1到M7，依次照應的便是1號線到7號線。