爭論已久的高鐵時速該不該恢復到350，如今隨著鐵總官方發布將于9月21日實施新的運行圖，在京滬線間開行7對350公里的“復興號”，如今終于塵埃落地，“復興號”以350公里正式投入商業運營，再次刷新世界第一，而帶給民眾的感覺；幸福的味道就是享受著350的時速加心動的外賣。
剛剛滿月的高鐵外賣，異乎尋常的受到民眾追捧，不僅品種豐富，而且選擇空間更大，此番鐵總的新舉措收獲的不僅是商業利益，更是贏得了市場，贏得民眾由衷的認可，人氣指數上升讓鐵總同樣也收獲滿滿的欣慰感。
作為新四大發明之首的高鐵，用豪華但不張揚的風格風靡世界，九分鐘豎立不倒的硬幣也成為世界免費的中國高鐵最佳廣告。隨著國內“四縱四橫”路網的鋪就，八縱八橫也拍打著歡快的翅膀婉約走來，如今的中國鐵路與往日徹底告別，在聯手阿里巴巴與騰訊后，路網+互聯網，讓中國智慧鐵路輪廓開始顯現。時代在日新月異，同樣時代需要弄潮兒，依靠釜底抽薪式的改革，中國鐵路開始逐漸走出低谷，政企分開更是讓鐵路走近市場不再羞答答，全方位的參與市場競爭是鐵路今后發展與生存的主題，而競爭最大的資本還是手中掌握著高鐵這張王牌。
九月份的再次調圖后，中國不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家，也成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家，鐵總的提質增效不僅僅是一句口號，而是一場轟轟烈烈的全路運動，現在看來是成功了，至少高鐵在國內運輸市場已經變的舉足輕重，無可替代。
當然，良好的開端只是成功的一半，對于發展勢頭正猛的鐵路來說，更多的考驗還有艱難都在后面，不僅要完成“八縱八橫”建設，走向世界更是矢志不渝的終極目標，唯有砥礪前行，傾力打造好屬于自己的品牌，世界高鐵市場才會虛席以待。(朱建科)
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