渝貴快速鐵路(原名渝黔鐵路)貴陽(yáng)段的部分電源項(xiàng)目已經(jīng)提前完成,預(yù)計(jì)將于今年底通車(chē),以后從貴陽(yáng)坐動(dòng)車(chē)到重慶只需兩個(gè)小時(shí)。渝貴快鐵是連接貴陽(yáng)和重慶兩地的快速鐵路,全長(zhǎng)345公里,其中貴州境內(nèi)233公里,重慶境內(nèi)112公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。(6月14日 中國(guó)網(wǎng))
今天,鐵路部門(mén)又給了我們一個(gè)驚喜:渝貴快速鐵路貴陽(yáng)段的部分電源項(xiàng)目已經(jīng)提前完成,預(yù)計(jì)將于今年底通車(chē)。原來(lái),從貴陽(yáng)坐動(dòng)車(chē)到重慶需要耗時(shí)10小時(shí)19分鐘,而現(xiàn)在只需要兩個(gè)小時(shí)。
這些年,高鐵給人們?cè)谏钌蠋?lái)了極大的便利,出行上的選擇也會(huì)更多。眾所周知高鐵速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì),高鐵引用先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高旅客的舒適度,消除高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)旅客出現(xiàn)的不良反應(yīng)。除此之外,高鐵引用先進(jìn)的電子信息技術(shù),對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控,異常情況自動(dòng)調(diào)整速度,和航空、汽運(yùn)相比高鐵更安全,受不良天氣影響更小。
不僅如此,高鐵建設(shè)的投入也有效緩解困擾了很多年的春運(yùn)難題。春運(yùn)作為人類(lèi)最大規(guī)模的遷徙,一直是一個(gè)難題,以前鐵路部門(mén)一直采用積極組織加開(kāi)臨客的方法來(lái)緩解春運(yùn)壓力,每到春節(jié)期間鐵路部門(mén)和出行旅客的壓力可想而知。近年來(lái)隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展,春運(yùn)期間的發(fā)送人數(shù)有增無(wú)減。高鐵速度快、開(kāi)行對(duì)數(shù)多,高鐵大大減輕了春運(yùn)壓力。
同時(shí),高速鐵路建設(shè)也在刺激沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r密切相關(guān),高鐵的發(fā)展對(duì)于城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)都很關(guān)鍵。不僅帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,創(chuàng)造很多就業(yè)的機(jī)會(huì),而且推動(dòng)著城市功能的完善,對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集都有著重要的作用,也可以說(shuō)高鐵就是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。
如今,高鐵線路的建設(shè)加速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的溝通聯(lián)系,使城市交通公交化,將人們的工作生活和美麗的景色緊密串聯(lián)起來(lái)。(馬捷)
中國(guó)現(xiàn)在擁有著強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、過(guò)硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最有性?xún)r(jià)比的高鐵產(chǎn)品……而中國(guó)高鐵正在為“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展服務(wù),主演國(guó)際產(chǎn)能合作的重頭戲,彰顯世界第二大經(jīng)濟(jì)體的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。
5月29日,許昌長(zhǎng)葛中鐵十一局一處高鐵施工工地突發(fā)險(xiǎn)情,一名工人被失控?cái)D在施工機(jī)器的駕駛室內(nèi),消防官兵在36℃的高溫下緊張救援一個(gè)小時(shí),將被困的小伙成功救出送醫(yī)治療。
與中國(guó)高鐵餐不同的是,日本的新干線上雖然也有出售便當(dāng)、小食的推車(chē),但大部分便當(dāng)在車(chē)站內(nèi)的便當(dāng)屋或便利店出售,價(jià)格在大約700日元(約合43元人民幣)到2000日元(約合124元人民幣)不等。
這也就意味著,日后,旅客乘坐高鐵列車(chē)時(shí),將有望通過(guò)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),依據(jù)個(gè)人喜好訂餐,所有餐品將明碼標(biāo)價(jià)。據(jù)悉,目前,鐵路部門(mén)正在加快研究實(shí)施方案的技術(shù)準(zhǔn)備,將盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車(chē)配送供應(yīng)服務(wù)。
高鐵快餐一直備受熱議,昨日,中國(guó)鐵路總公司發(fā)布消息稱(chēng),將引入“互聯(lián)網(wǎng)+”建立高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺(tái),盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車(chē)配送供應(yīng)等服務(wù)。據(jù)悉,目前,鐵路部門(mén)正在加快研究實(shí)施方案的技術(shù)準(zhǔn)備,將盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車(chē)配送供應(yīng)服務(wù)。
高鐵快餐一直備受熱議,昨日,中國(guó)鐵路總公司發(fā)布消息稱(chēng),將引入“互聯(lián)網(wǎng)+”建立高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺(tái),盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車(chē)配送供應(yīng)等服務(wù)。
上周五,中國(guó)高鐵迎來(lái)首次跨省調(diào)價(jià),東南沿海高鐵的車(chē)票價(jià)格不再“一刀切”,而是根據(jù)各車(chē)次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化。來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示,2016年,東南沿海高鐵日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組622列,日均發(fā)送旅客81.8萬(wàn)人,平均客座率達(dá)80%以上。
從4月21日起,東南沿海高鐵的車(chē)票價(jià)格將不再“一刀切”。
這是全國(guó)鐵路調(diào)圖,鄭州東到昆明南新增首趟旅游高鐵列車(chē),全程2067公里,途徑武漢、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)僅需10個(gè)小時(shí),把綠城中原和美麗春城昆明緊密的連接在一起。
東南沿海高鐵首次實(shí)行跨省調(diào)價(jià),票價(jià)將根據(jù)各車(chē)次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。有關(guān)負(fù)責(zé)人:此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià),執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車(chē)次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
東南沿海高鐵首次實(shí)行跨省調(diào)價(jià),票價(jià)將根據(jù)各車(chē)次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。中國(guó)鐵路總公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示,此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià),執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車(chē)次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
怎么調(diào)? 調(diào)價(jià)即漲價(jià)?
由中國(guó)與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路總承包合同日前簽署。”黃強(qiáng)說(shuō),中國(guó)可以建議成立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì),在互聯(lián)互通領(lǐng)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)中國(guó)高鐵更好“走出去”,實(shí)現(xiàn)與相關(guān)國(guó)家互聯(lián)互通、互利共贏。
”竟引起各國(guó)網(wǎng)友競(jìng)相夸贊,聲稱(chēng)這是在中國(guó)大陸旅行的最好方式,比飛機(jī)便宜又準(zhǔn)時(shí),沿途城鎮(zhèn)風(fēng)光一覽無(wú)遺,“甚至比日本新干線還要舒適。外國(guó)網(wǎng)友更夸贊,中國(guó)大陸高鐵比日本新干線還要舒服,連美國(guó)通勤列車(chē)都大敗。
針對(duì)清明小長(zhǎng)假鐵路旅客探親流、短途客流的劇增,他們提前預(yù)判、制定應(yīng)急預(yù)案,做好超員后的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,要求乘務(wù)員站站做好宣傳,組織旅客乘降,防止旅客坐過(guò)站,保證旅客上下車(chē)。
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