映象新聞

　　近日，由成都女司機被打事件引發的“路怒癥”現象備受關注。記者從公安部交管局了解到，帶著憤怒情緒駕駛機動車，俗稱“開斗氣車”，國外稱為“攻擊性駕駛”，在交通違法行為上表現為強行變更車道、強行超車、違法搶行、強行違法占道行駛、不按規定讓行等交通違法行為。（5月8日新華網）

　　公安部交管局統計數據顯示，因“路怒癥”引發的道路交通事故起數呈逐年上升趨勢，2013年共導致事故起數8．02萬起，上升4．9％，2014年又上升2．4％，今年1至4月份再上升3．7％。為治理此類現象，中國道路交通安全協會、中國汽車文化促進會和某汽車公司曾聯合發布《汽車公民文明公約》，倡導駕駛者和行人用點滴行動匯聚汽車社會的文明力量。文明行車，做到不搶行、不加塞、不斗氣、不飆車、不隨意?？俊⒉徽加脩避嚨?，似乎并不難，但要人人自覺做到，卻不是一蹴而就的。

　　公約規范屬于道德范疇，是靠教化熏陶滲透而發揮作用的，對人的行為無強制功能。若問其發揮的效用會有多大?怕是沒有可量化答案的，但其作用確又無處不在。習近平總書記在山東考察期間提出了“國無德不興，人無德不立”的重要命題，其實質也是強調教化的作用。

　　亞里士多德認為，“人在達到完美境界時，是最優秀的動物，然而一旦離開了法律和正義，他就是最惡劣的動物”。法律和正義這兩只手，是國家治理必不可缺的。法律的威懾強度要大，立待可取，其缺陷是在法律的眼睛下才能起效，不能致人慎獨。正義屬于道德范疇。道德的作用缺陷是沒有強制剛性，但卻可以鍛造人的自覺。用公約教化人的行為，像是中醫看病，把的寬，上勁慢，需久久為功。

　　道德重在建設，“駕德”重在培育。在市場經濟發展過程中，道德的地位和功能悄悄在發生變化。道德底線失守的現象頻頻發生，如“路怒族”因別車追打，某某領導干部或“富二代”、“官二代”們飆車、醉駕肇事，甚至傷人致死，這樣的事件時常見睹媒體?！叭钡隆钡拇嬖冢m然可歸究為世風不古，但此消彼長，也是教化滯后所致。

　　“路怒”是心疾，既不利于駕駛人的身心健康，又危害他人與自身的人身安全，由此引起的攻擊性駕駛行為是嚴重的交通違法行為，擾亂交通秩序、危害交通安全。為了廣大交通參與者的出行安全，“心疾”還須治心為上。

　　一方面，有必要從學駕考照開始，就把駕德作為必考科目，教育駕民們知禮遵德。再一方面，充分發揮民間組織的道德培育作用。由民間自行培育自律性的公共規范，管理約束公民行為，是實現社會道德整合的可行路徑。民間組織擔當公民“文明行車”訓育，實施道德賞罰，深具約束效益。因此，政府部門搭臺，民間組織唱戲，充分發揮《汽車公民文明公約》的教化效用，是醫治“路怒癥”的一劑良藥。（張全林）