記者８日從鄭州海關了解到，從２０１６年１２月起，中歐班列（鄭州）已連續４個月保持去程回程雙向滿載，國內出口貨源地已覆蓋全國２３個省市地區、進口貨源地覆蓋４７個國家及地區，加速了中歐貿易交流，更好地服務“一帶一路”建設。（新華社 5月8日）

　　“計利當計天下利”。“一帶一路”是中國的倡議，但機遇是全世界的。三年多來，“一帶一路”倡議與俄羅斯“歐亞經濟聯盟”、蒙古國“草原之路戰略”、哈薩克斯坦“光明大道”、歐洲“容克投資計劃”、越南“兩廊一圈”等國家和地區的戰略規劃形成對接，中國發起成立的“亞投行”正式運營，絲路基金、中國-歐亞經濟合作基金等陸續組建，中泰鐵路、土耳其東西高鐵、匈塞鐵路等一批重大項目正加快推進……截至2016年底，中國企業在“一帶一路”沿線國家建立初具規模的合作區56家，入區企業1082家，為當地創造就業崗位近18萬個，為增進各國民眾福祉提供了新的發展機遇。

　　中歐班列“一帶一路”的強勁筋骨。中歐班列（鄭州）的雙向滿載常態化運營有效地促進了中歐貿易往來。鄭州海關相關負責人表示，２０１７年第一季度，鄭州海關共監管中歐班列（鄭州）班列５６班，承運集裝箱數５１０２個，貨運量３．２８萬噸，貨值３．１４億美元，分別同比增長了４７％、６０％、８６％、８０％。鄭州國際陸港公司關務人員介紹，目前通過引進恒溫箱等設備，未來還將進一步提升中歐班列（鄭州）的物流能力，吸引沿線貨源搭乘，促進中歐貿易往來。中歐班列的開行，其運輸時間時間短，價格低，安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，為客戶物資有計劃的運輸以及信譽度的提高提供了良好的基礎。中歐班列適中的運價和較短的運行時間，越來越贏得客戶的青睞，因而其開行密度越來越大。從第１列中歐班列開行到第２００列，用時三年零三個月；在國家“一帶一路”戰略引領下，從第２００列到第８００列，用時僅一年零兩個月；從第８００列到第１０００列，只用時兩個月。

　　以基礎設施互聯互通為核心的“一帶一路”倡議，能夠為全球提供極為重要的公共產品，有助于深入參與“一帶一路”建設。具有深遠的歷史意義和現實意義。（黃嘉慧）