據報道，今年5月份以來，湖南長沙市交警部門以去函、致電等方式，對全市交通違法超過20次的車輛發出處理通知，截至7月中旬，湖南省直部門中仍有10輛車，長沙市直部門機關單位有122輛車沒有前往交警部門接受處理，也未給出具體說明。對此，長沙市決定將部分違章“最牛公車”予以曝光。

　　以曝光方式治理違章不接受處理的公車，看起來力度很大。但按理說，車輛違章要接受處理，本是法規要求。駕駛人不按時接受處理，有關部門只要依法辦事，必要時扣留車輛、或駕照年審不予通過即可，何苦要以曝光的方式，尋求輿論監督“幫忙”？

　　新聞中提到的一個細節耐人尋味。邵陽市紀委書記的公車也被發現違章，交警部門一支隊長說，“曝光之前我心里沒底，后來紀委書記打電話給我，支持我曝光他的車。”設想一下，如果沒有紀委書記的“來電提醒”，這輛“最牛公車”會不會被曝光？或者，如果更高級別官員的公車違章，交警部門治理的時候，是不是心里就更“沒底”？交警部門對權力的忌憚，由此可見一斑。

　　那些駕車違章之后，還“牛”到拒不接受處理的，就是算準了交警部門不能拿他們怎么辦。如記者了解，一些單位和部門在公車違章后，會用各種關系找交警部門說情或施壓。現在交警被“逼”到只能使用曝光的手段，或許也就是想借助公開，斷了有些部門去“說情、施壓”的念頭。但光靠交警部門“選擇性曝光”，只能治標，倒逼公車和背后權力“依法駕駛”，方能治本。

　　比如，被曝光的邵陽紀委書記的公車，據說是司機在休息日駕車外出，違章停車被抄牌。如果此說為真，就涉嫌公車私用，除違章處罰之外，有關部門不應該調查處理？事實上，每一個被曝光的公車違章背后，可能都不止是交通“違章”問題，有關部門應該順藤摸瓜，好好查查“違章車”是誰開的、誰該擔責，千萬不能只是拿公款去交完罰款了事。

　　借整治公車違章之際，嚴查一切公車私用，理順公車的管理機制，乃至大幅削減公車，才能從根子上杜絕“最牛違章公車”。

　　（王華）