不久前，朋友來京公干，發(fā)現(xiàn)京城打車難上加難，就借了我的車辦事。不料前日我發(fā)現(xiàn)有違章記錄，且在夜間9點。一問才知是朋友應(yīng)酬之后，找了代駕，違章系代駕所為。但代駕司機是酒店幫助找的，具體公司、代駕者姓名都無從查找。為了不給已回到外地的朋友添麻煩，我只好自己認了。

　　代駕是近兩三年才發(fā)展起來的新型服務(wù)，并隨著新交規(guī)對酒駕的嚴(yán)格管理，被越來越多的司機所認同和選擇。在近期臨近年根兒，各種聚會、應(yīng)酬增多的情況下，需求量就更大了。在網(wǎng)上輸入“代駕”搜索，多是招聘代駕司機的廣告，可見市場需求正呈井噴之勢。隨需求量一同增加的，恐怕遠不止我所經(jīng)歷的問題，還有車內(nèi)財物安全、被代駕客戶的人身安全、車輛安全等問題。理性的消費者不得不對代駕打個問號。

　　客觀地看，代駕解決了酒駕、醉駕可能帶來的交通事故隱患，是一種負責(zé)任的行為。尤其是在節(jié)假日，親朋聚會、單位應(yīng)酬較為集中的時候，更是一種兩全之策。但由于代駕行為既涉及代駕者與客戶之間的服務(wù)關(guān)系，又涉及代駕公司與司機之間的勞動雇傭關(guān)系，還可能涉及交通事故中的第三者責(zé)任，該由誰來監(jiān)管其行為？什么樣的公司能開展代駕服務(wù)？司機資質(zhì)該不該備案？在汽車已普遍進入家庭的今天，這些問題的解決顯得尤為緊迫。

　　現(xiàn)實中，與代駕公司簽訂勞動合同的司機并不多見，更多的司機與代駕公司是臨時的雇傭關(guān)系，往往沒有勞動合同，有活兒時召之即來，沒活兒時兩不相干。還有不少司機與大型酒店訂立口頭協(xié)議，留下電話，需要時為酒店客人提供酒后駕車服務(wù)，完全是個人行為。這種情況下，一旦出現(xiàn)糾紛，便會陷入我所遇到的無處追責(zé)的窘境。

　　還有，目前的代駕司機資質(zhì)、駕駛水平都無從考量，良莠不齊在所難免。這就難保不會因為代駕司機的技術(shù)水平等個人因素引發(fā)交通事故。這種情況該由誰來承擔(dān)責(zé)任？又如何來確定責(zé)任呢？

　　此外，提醒消費者自己注意維權(quán)，查驗代駕司機駕照、簽訂服務(wù)合同、索要票據(jù)等，在消費者酒后意識不甚清醒的情況下，也顯得蒼白無力。

　　因此，行業(yè)監(jiān)管就顯得不可或缺。但一個看起來簡單的代駕行為，所涉法律既有合同法、交通法、民法，也有消費者權(quán)益保護法。其規(guī)范管理既牽涉交通管理部門，也有道路運輸部門，還有市場主體監(jiān)管部門。該由誰來牽頭制定相關(guān)的規(guī)章，以規(guī)范其行為，促進其發(fā)展，目前尚無任何跡象。

　　在代駕迅速被市場接納的今天，任憑其“野蠻生長”，似有不妥，未雨綢繆正當(dāng)時。（豐之余）