12月24日，江西省貴溪市一輛載有15名幼兒園學生的面包車側翻墜入水塘，事故造成11名孩子遇難，4名孩子受傷。25日,貴溪市濱江鎮政府與死者家屬簽訂賠償協議，一次性賠償每個死亡兒童家庭死亡賠償金、喪葬費以及家屬精神撫慰金等一切費用共計48萬元。據悉，涉事的春蕾幼兒園已被關停，肇事司機周春娥被公安機關刑拘。（11月26日《南方都市報》）

　　每每發生這樣的悲劇，總讓人心里難以平靜。然而痛定思痛，我們更該反思：什么時候校車安全才能不再讓人這么揪心？

　　校車安全早已不是個新話題，一次次事故的發生早已觸痛了國人的神經；守衛校車安全，我們也不是無法可依，早在今年全國“兩會”上，校車安全問題就寫入了政府工作報告，隨后不久，《校車安全管理條例》就順利獲得通過，校車安全從此進入了有法可依的時代。既然如此，為什么不該存在的問題依然存在，不該發生的事故還依然發生？問題恐怕還是出在落實上。

　　誠然，當下正規的幼兒園太少，滿足不了孩子們的入園需求，正是存在這樣的需求，一些“黑幼兒園”有了存在的可能，進而也有了“黑校車”大行其道。解決這一教育問題可能需要一個過程，不會一蹴而就，但是，這卻不能成為無視校車安全，讓事故頻發的理由。畢竟，校車安全不是公立幼兒園才專有的待遇，私利幼兒園同樣該享有。當地政府如果把幾百萬元的事后賠償款用在事前建幼兒園、購置校車、雇用合格司機上，恐怕就不會有這樣的悲劇發生。即使當地政府在幼兒教育投入上確實有些“囊中羞澀”，也不應該在校車安全上不舍得“掏腰包”。

　　寧可亡羊補牢，也不事先預防，這的確是當下一些部門存在的大問題。例如，前段時間，河南光山縣發生了23名學生被砍傷的事件后，當地政府才決定投入800萬元為各個學校配備保安。再比如，每年，不少地方出現中小學生溺水身亡事故，事后，不少學校和教育部門才組織相應的安全教育，然而，寄望于事后“補牢”也為時太晚了。

　　言歸正傳，《校車安全管理條例》實施也有大半年了，校車還問題頻出，還是先在落實上找找原因吧。畢竟，沒有嚴格的落實，法律就是一紙空文，學生的人身安全就失去了保障。這么簡單的邏輯，豈可一次次用無辜的生命去驗證？（張鋒）