有市民2009年買了輛新車，并在車管所上了牌。2011年審車時發現，有2008年的6個電子眼違法記錄。為消掉這些記錄，她在北車管所、南車管所和交警支隊間跑了不下10趟，但還有一個外地電子眼違法記錄消不掉。交警支隊說“誰給掛的牌去找誰”，車管所說違法記錄歸交警支隊管，并表示“你再追究這個（責任）已經沒啥意義了”。

　　讓市民來來回回跑10多趟都沒解決問題，憑這傳球水平，車管所都能去踢歐洲杯，和冠軍西班牙隊一較高下了。只是，市民不是皮球，不能被這樣踢來踢去，更重要的是，新車掛“臟牌”也不是市民的責任。

　　車管所在給新車上牌時，應保證車牌干干凈凈，掛“臟牌”就類似于商家出售假冒偽劣產品了。而車管所自己犯的錯，不能讓市民埋單，在各個部門間奔來跑去，而應自己主動溝通協調，盡快消除那些不屬于現車主的違法記錄。

　　可是，車管所好像并沒意識到這個問題，非但不主動解決，面對市民質疑，竟表示追究這個（責任）沒什么意義，哪看得出一絲為民服務的誠意？要知道，遲到的公正也是公正，有責任追究才能防止敷衍塞責。

　　值得追問的是，車管所為何會給新車上“臟牌”？是真不知情還是故意隱瞞？這是小概率的極端個案還是此類現象的冰山一角？這次事情曝出得益于車主在“心力交瘁”后的無奈較真，那么，還有多少市民也有此類遭遇，只不過是因擔心麻煩而最終自認倒霉。

　　有分析認為，可能是原車主在審車或轉車時，“屏蔽”了車輛違法信息，這就更值得追根究底了，違法信息怎會被“屏蔽”，這背后到底有何種貓膩？廠家在產品出廠時需要對產品進行質檢，貼上合格證，那么，車管所有沒有建立對車牌違法信息的查詢和隔斷系統，從而保證所掛車牌都清清白白？廠家產品不合格要主動召回，對消費者造成損失的還要承擔相應責任，車管所掛的車牌如果不合格怎么辦？該如何賠償，又該由誰來監管、督促？

　　如果不及時堵上制度漏洞，從車管所掛到“臟牌”的事還會發生。而向受害市民道歉和賠償，主動幫其“洗白”車牌，這是車管所的分內之舉，也是當務之急。問題是，如果沒有相應的問責追究制度，他們何來為民服務的動力？上級主管部門和相應監督機構，不該對此坐視不理。（韓青）