政府采購要向已經成熟的民族品牌傾斜，不能讓某些官員為了面子和攀比無休止地追逐外國奢侈品，這是公眾長期以來的呼聲和要求。

　　5月22日，財政部發布“關于加強中央預算單位政府采購管理有關事項的通知”。通知要求，中央單位要帶頭采購本國產品，今后原則上國內產業已經成熟的產品不得再采購進口產品。

　　政府采購要向已經成熟的民族品牌傾斜，不能讓某些官員為了面子和攀比無休止地追逐外國奢侈品，這是公眾長期以來的呼聲和要求，財政部出臺的這個通知，應該是最清晰、最具體的一次回應。其中的最大看點有兩個：一是確定政府采購不再搞“崇洋媚外”，同類產品中國貨優先，二是“中央單位要帶頭”。第二條比第一條更加重要，如果沒有這一條，一切都等于說了白說。俗話說“上行下效”，如果中央不帶頭，那就沒有底氣要求下面嚴格執行，老百姓也無法監督舉報下層官員。

　　值得我們探討的，是通知中“原則上”和“已經成熟的產品”這兩個有些模糊的概念。由于公務用轎車是浪費巨大、公眾意見最強烈的政府采購產品，我們用它做例子來談談這個問題。

　　可以預見的是，該通知在落實的過程中，某些官員會在“原則上”這三個字上做文章，比如把地方主要官員甚至各個部門一把手作為原則之外的特例，允許他們繼續乘坐進口車。對此，國家應出臺更具體的執行細則，把可以使用進口車的條件明確地單列出來。比如國家最高領導人、防洪搶險以及戰爭時期前線指揮官員等，才可以乘坐進口的特種汽車，其他一律禁止。這樣，某些官員就無法鉆空子了。

　　什么是“已經成熟的產品”呢？就是那些在實現了充分競爭的行業內已經鶴立雞群、已經成為國內國際名牌的產品，它們不但在國內暢銷，而且能夠規模出口。比如奇瑞、吉利、比亞迪、長豐獵豹、中華、紅旗及其他品牌的國產轎車，不但中國的城鄉道路上隨處可見，而且2011年已出口至世界上190個國家和地區，總數達到37.2萬輛，比上一年增長103.69%，其中俄羅斯、巴西和伊朗是進口中國轎車最多的國家，這樣的產品如果不是“已經成熟的產品”，國內國外用戶會買賬嗎？

　　當然，中國的轎車在技術含量上還不如外國名牌汽車，但價格低廉得多，其性價比絕對高于外國車，是更加實惠的汽車。更重要的是，禁止官員們相互攀比追逐豪華進口車，既能降低公車的車價和耗能，減少公車消費開支，為納稅人省錢，而且有助于推動我國自主品牌汽車行業的發展，提高了國產車、民族品牌汽車的知名度和市場競爭力。在這方面，我們理應向周邊的印度、韓國、日本等國家學習，它們的公務用車清一色都是國產品牌，尤其是印度，他們的汽車技術很不發達，但總統的座車也是“大使”牌國產車,檔次僅相當于中國的夏利。

　　有人也許會擔心，政府采購過多地向國產品牌傾斜，有可能導致國內企業不思進取。其實，目前的國內汽車制造業已經實現充分競爭，政府采購有好多個選擇，只對準那些產品最好的企業，而且可以隨時拋棄那些不守信用的產品或企業，不會讓它們不思進取。（鐘文）