資料圖 中新社發 張云 攝
中新網6月26日電 工業和信息化部副部長懷進鵬今日談及打車軟件時表示,打車軟件是發展的一種新業態,從綠色出行、從社會化的發展來看是積極、有意義的,但也存在市場規范和安全問題,要保證出行的安全和出行的質量。
6月24日,國務院第96次常務會研究了積極推進“互聯網+”行動和保險投資基金服務實體經濟發展的相關政策措施。26日,國新辦舉行國務院政策例行吹風會,發展改革委副主任林念修、工業和信息化部副部長懷進鵬、保監會主席助理梁濤介紹積極推進“互聯網+”行動和中國保險投資基金等有關情況,并答記者問。
對于打車軟件,懷進鵬表示,一方面要實現整個經濟的轉型,另一個角度要更多地惠民。老百姓日常生活當中對這種方式的接受程度和有效性,應該是推動“互聯網+”、發展互聯網服務業基本價值判斷的標準。現在來看,打車軟件在積極的角度,對于推動資源共享,互聯網的分享經濟和共享經濟起了很重要的作用。這種模式從綠色出行、從社會化的發展來看是積極、有意義的,因為受到更多用戶的歡迎,方便、經濟,同時效率高了。以前說大城市打車難,現在有更方便的方式,是共享所帶來的一種新的經濟業態,也是應該不斷去理解和思考的事情。
懷進鵬同時也表示,從另一個角度來看,因為“互聯網+”或者互聯網在解決信息不對稱、行業壁壘比較多的行業當中,帶來一定的沖擊和影響,特別是對市場的規范、政策的制定,以及保證消費者的安全,作為政府和市場應該負起責任,讓這樣的分享經濟更有效地讓老百姓受益。
懷進鵬表示:“打車軟件是發展的一種新業態,在市民出行當中受到了一定程度甚至是較大程度的歡迎,也存在市場規范和安全問題,要保證出行的安全和出行的質量,以后還會有一些行業會出現這樣新的模式、新的問題。”他表示,面對“互聯網+”,需要以積極的心態,但也要有規范的監管,以利于市場健康的發展,讓老百姓更多的受益。
使用打車軟件打車,本來想著會給生活帶來方便,沒想到充值后卻遇到一個“大麻煩”。
使用打車軟件打車,本來想著會給生活帶來方便,沒想到充值后卻遇到一個“大麻煩”。
在上海一家咖啡館見到打扮時尚的李夢瑤(系化名)時,她看起來比照片略胖。租人以小時計算,價格在各個平臺也不一樣,一般由出租者自己定,外形條件好些往往價格高些。
在上海一家咖啡館見到打扮時尚的李夢瑤(系化名)時,她看起來比照片略胖。租人以小時計算,價格在各個平臺也不一樣,一般由出租者自己定,外形條件好些往往價格高些,價格一般在50-398元每小時不等。作為一個新興市場,類似“閃電租人”這樣的平臺,正游走在社交媒體和非法性交易平臺的灰色地帶。
”該旅保密委員會經過技術鑒定后認為:打車軟件依賴的是“基于位置服務”的技術,通常會在手機系統后臺強制啟動并進行定位。
當地時間2015年6月1日,加拿大多倫多,出租車司機包圍市政廳,要求取締Uber打車軟件。
隨著國民級大熱片《一步之遙》的上映,滴滴公司推出的滴滴專車品牌TVC廣告片以映前貼片的形式,與該片進行綁定,正式在各大院線投放。自今年8月上線以來,滴滴專車已覆蓋到了北京、上海、廣州、深圳等16個大城市,日訂單數量突破15萬單。
阿里、騰訊投資打車軟件一年多之后,百度也終于入局,國內打車A P P的競爭雙寡頭時代終結。南都記者從百度內部權威人士處獲得消息,百度將在今日宣布投資美國叫車A ppU ber,正式與騰訊滴滴打車、阿里巴巴快的打車形成“三國殺”。
陳小姐告訴導報記者,她用打車軟件叫車之后發現,有些黑車司機在接單的時候會明確告訴她,他們是黑車,如果愿意的話,他們就過來接單,如果不愿意的話,他們就不會過來。運管處的工作人員表示,黑車除了無法提供乘車憑證之外,一旦出事,乘客的安全和利益都無法得到保障,乘客們還是要注意乘車安全,不要搭乘黑車。
快的、嘀嘀這種通過近乎全民補貼的興起和收官是有市場考慮的,也是分階段戰略推進的結果。考慮到每個大城市幾乎都是出租車的賣方市場,因此對的士司機的抱怨大可以不必太在意。
快的打車和嘀嘀打車17日起取消打車補貼,宣告之前沸沸揚揚的打車軟件之爭落下帷幕。” 嘀嘀打車聯合創始人吳睿也解釋說:“因為人們使用打車軟件的習慣已經形成,未來我們會從現金補貼改為資源補貼,如優惠券、積分券或獎勵金等。
宣告之前沸沸揚揚的打車軟件之爭落下帷幕。
昨天,交通運輸部舉行例行發布會,政策研究室副主任李揚表示,打車軟件存在幾個方面問題,將研究政策對打車軟件進行規范。李揚同時指出,打車軟件在發展中也出現了一些問題,比如對不同的人群,特別是對不會使用手機軟件的老年人,打車會更加困難。
昨天,交通運輸部舉行例行發布會,政策研究室副主任李揚表示,打車軟件存在幾個方面問題,將研究政策對打車軟件進行規范。李揚同時指出,打車軟件在發展中也出現了一些問題,比如對不同的人群,特別是對不會使用手機軟件的老年人,打車會更加困難。
昨天,交通運輸部舉行例行發布會,政策研究室副主任李揚表示,打車軟件存在幾個方面問題,將研究政策對打車軟件進行規范。李揚同時指出,打車軟件在發展中也出現了一些問題,比如對不同的人群,特別是對不會使用手機軟件的老年人,打車會更加困難。