國家發展改革委關于提高國內成品油價格的通知
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團發展改革委、物價局,中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國海洋石油總公司:
根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,決定提高成品油價格。現就有關事項通知如下:
一、成品油生產經營企業供軍隊及新疆生產建設兵團、國家儲備用汽、柴油(標準品,下同)供應價格每噸分別提高290元和280元,調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸6520和5570元。其他成品油價格相應調整。調整后的成品油標準品價格見附件1。
二、供交通、民航等專項用戶汽、柴油最高供應價格等額調整。調整后的汽、柴油標準品最高供應價格每噸分別為 6920元和5970元。其中,供漁業、林業、農墾用汽、柴油供應價格暫按供軍隊用油價格執行。
三、各地汽、柴油最高零售價格和批發價格等額調整。調整后各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格水平見附件2。
四、其它相關價格政策按《石油價格管理辦法(試行)》規定執行。
五、液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90號汽油供應價格保持0.89:1的比價關系確定,供需雙方可在不超過最高出廠價格的前提下協商確定具體價格。
六、調價執行時間為2015年2月9日24時。
七、相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
八、中石油、中石化、中海油公司要組織好成品油生產和調運,確保市場穩定供應;并督促所屬企業嚴格執行國家價格政策,自覺維護市場價格秩序。
九、各級價格主管部門要加強價格監督檢查,嚴厲打擊各種價格違法行為,切實維護成品油市場的穩定。同時要加強成品油市場動態和價格監測,出現異常情況,及時報告并配合有關部門采取應對措施。
國家發展改革委
2015年2月9日
(原標題:關于提高國內成品油價格的通知(發改電[2015]47號))
記者 平凡 于小曼)我國年內第14次成品油零售價調價窗口期,于7月21日24時開啟。截至7月19日收盤,倫敦洲際交易所布倫特原油期貨結算價報48.18美元,WTI原油期貨結算價報47.6美元;紐約商品交易所原油期貨結算價收報45.45美元,相比6月8日的51.23美元,下跌幅度為11.28%。
國家發改委網站在5月11日下午5點發布消息稱,按照現行成品油價格形成機制,自2016年5月11日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別提高120元和115元。她判斷,如果在下一個調價窗口開啟時,原油均價仍然站穩地板價之上,國內油市將迎來下調的局面,“兩連漲”的漲幅可能也將回吐。
國家發改委近日下午發布消息稱,截至2月14日,國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。
依據新華(大慶)國際石油資訊中心發布的報告,截至1月15日,全國成品油價格指數為615.31,跌幅1.18%,全國成品油價格指數繼續下行。
國家發展改革委發出通知,決定完善成品油價格形成機制,進一步推進價格市場化。通知決定,設定國內成品油價格調控下限,建立油價調控風險準備金;放開液化石油氣出廠價格,簡化成品油調價操作方式,今后發展改革委將以信息稿形式發布調價信息,不再印發調價文件。
央視財經頻道記者剛剛從發改委獲悉,12月29日國家發展改革委召開了專題會議,就進一步完善成品油價格形成機制征求有關部門和單位意見。預計新機制出臺前,成品油價格將繼續暫緩調整。
早盤,兩市延續窄幅震蕩走勢,值得注意的是石油類相關個股上漲。消息面上,據北京青年報報道,按照現行成品油的價格形成機制,成品油價格應該下調,但并未如期出現“四連跌”的情況。充分發揮成品油價格杠桿作用,是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。
今日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低240元和230元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.18元和0.2元,調價執行時間為3月26日24時。
2月27日,遼寧沈陽一家加油站的工作人員在為機動車加油。當日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.29元和0.32元,調價時間為2月27日24時。
90號汽油上調0.21元/升,0號柴油上調0.24元/升。
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團發展改革委、物價局,中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國海洋石油總公司: 根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,決定提高成品油價格。
此次下調若成行,大部分省市93號汽油價格將再次步入五元時代。
進入新年,國際原油價格跌勢不減。剔除2014年11月28日成品油價格因消費稅上調抵消價格下調幅度而未作調整,此次將迎來油價調整的“十一連跌”。
2014年12月26日24時起,汽柴油每升降0.39元和0.43元。
財政部、國家稅務總局發出通知,從2014年12月13日起,再次提高成品油消費稅。數據顯示,長期以來我國成品油消費稅稅負水平明顯偏低,不利于引導企業和居民節約利用石油資源、減少大氣污染。