新華網北京11月13日電 新一輪成品油調價窗口將于11月14日打開。本計價周期內,由于國際原油市場供強需弱的格局依舊,國際原油價格繼續低位運行。市場預計,國際成品油價格或將迎來首次“八連跌”。

　　新華社石油價格系統11月13日發布的數據顯示,11月12日一攬子原油平均價格變化率為負3.58%。11月14日是本計價周期的第十個工作日,汽柴油調價窗口將再次開啟,根據目前一攬子原油價格變化率情況,預計國內汽柴油價格將于14日24時起下調,下調幅度為每噸150元左右。

　　如果下調成行,這將是今年7月以來連續第8次下調國內汽柴油價格,這也構成了我國成品油價格史上最長的跌勢。

　　今年6月份以來,受全球石油供應充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響,國際原油市場價格整體跌幅已超過20%。本計價周期內,國際原油市場供強需弱格局依舊,歐佩克不會減產的預期繼續打壓油價,國際原油價格繼續低位運行。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制,國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次,當調價幅度低于每噸50元時,不做調整,納入下次調價時累加或沖抵。

　　新機制運行一年半以來,國內成品油零售價格經歷了12漲16跌12次擱淺共計40輪調價周期。7月以來,90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了0.97元和1.1元,國內汽柴油零售價格已整體“破七”,大部分地區回歸“六元時代”。

　　今年下半年以來,國內成品油價格一直處于下行通道,經過連續7次價格下調,給消費者帶來更多實惠,物流、交通運輸等油耗大戶受益不少,私家車主成本也有明顯降低。但另一方面,連續下調的汽柴油零售價格使成品油加工和銷售企業面臨利潤下降風險。

　　根據市場機構隆眾石化網的觀察,當前汽柴油的批發利潤已嚴重縮水至每噸不足百元,截至11月中旬,加油站汽柴油零售利潤均較年內最高水平有每噸600元至700元的下滑。預計11月下半月,加油站以及汽柴油的批發利潤仍會有一定幅度的下滑。

　　當前國際原油價格持續受到美元走強、供強需弱、地緣政治等多重因素影響,短期缺乏利好支撐,繼續保持震蕩形勢,不排除成品油價格“九連跌”的出現。剛剛結束的“雙十一”電商促銷將會在短時期內帶動柴油需求,但持續時間并不會太長。未來油品市場仍將缺乏支撐,近期汽柴油價格下行壓力依然巨大。(記者 安蓓)