據著名英國《簡氏防務周刊》9月22日報道,稱印度馬扎岡船廠21日剛剛交付了該國首艘“鲉魚”級常規潛艇“卡爾瓦里”號,出中此國十七年來首度建造的第一艘柴電潛艇。
鲉魚級潛艇由法國DCNS集團與西班牙納凡蒂亞公司聯合研制,出口國際市場而推出的一型常規動力潛艇,結合了兩國潛艇的新型設計理念,技術運用靈活,電子等設備性能先進,并可加載AIP不依賴空氣動力系統。其中DCNS負責設計管理,承擔65%的工作量。目前已成功銷往智利,馬來西亞,印度和巴西四國。首艇是1998年為智力海軍建造的“奧希金斯”號,于2005年9月8日服役。
而此次交付的印度首艇是印在上世紀90年代末,法國競標成功的,以24億歐元(約30億美元)的價格購買6艘鲉魚級潛艇中的第一艘。源自印度“75號工程”,為未來印自主建造潛艇的項目。由于印度工程人員對法制技術的不習慣,及印度各廠技術混雜,導制首艇“卡爾瓦里”號開工從2005年拖到2009年,2015年4月6日下水,計劃2017年底服役。該艇由DCNS提供關鍵部位,及包括技術轉讓協議,由DCNS公司和納凡蒂亞公司提供工程、訓練和技術服務。法國還提供SM39“飛魚”反艦導彈,UDS國際公司負責提供基于SUBTICS的作戰系統,法國泰雷茲集團負責提供傳感器、電子偵察和通信系統。目前2號艇“坎德里”于今年1月12日在孟買下水。根據計劃,將從第4艘艇開始安裝AIP系統。
而與印度相鄰的中國,也是印度自認為的潛在對手,正在以自已特有的高速發展水上與水下武裝力量。目前外界已知從新世紀以來中國的常規潛艇至少以每年兩條的速度武建造下水,幾乎沒有斷過。不依賴空氣動力的AIP技術據報道早在2005年之前就已經服役了。2000年來中國潛艇型號也不停變化,外型也變得更漂亮時尚,在隱身方面更有突破性變化?,F在中國海軍的水下艦隊已經從常規潛艇、世界最大常規潛艇、到核潛艇、導彈核潛艇全覆蓋。
我們希望和平,但是這些鎮國武器將是保證中國和平崛起的基礎。(作者署名:浩漢防務)
拿學位很難?看看印度大叔VN·帕西班。他在過去30年間獲得了145個學位,目前仍在攻讀其他課程。
4名新生嬰兒在印度恰蒂斯加爾邦一家公立醫院死亡,負責供氧的工作人員已被逮捕。當地衛生部長雖然承認供氧水平一度降低,但堅持認為供氧不是造成死亡的原因。
據印度媒體報道,中國外交部邊海司副司長王文麗在接待一印度媒體代表團時透露: 不丹方面已經承認,現中印洞朗對峙地區并非不丹領土。得到回復的印度媒體紛紛報道:不丹駁斥了中國外交官關于不丹承認洞朗屬于中國的這一說法。
事件發生至今已經1個多月,印方不僅仍非法滯留在中國領土上,還在后方整修道路,囤積物資,集結大量武裝人員,這絕不是為了和平。
與其他國家政府大力支持自動駕駛汽車不同,印度交通部長尼丁·加德卡里周一明確表示,印度不允許自動駕駛汽車上路。
“印度沒有資格介入洞朗地區的爭議,現在必須撤出”——香港《南華早報》23日刊登印度學者索拉布·古普塔的評論文章,對印度軍隊進入中國領土導致洞朗地區的對峙提出批評。
2月11日11點38分,在印度滯留50多年、年近八旬的中國老人王琪在中國駐印度使館官員和3名在印家人的陪同下,從新德里乘飛機抵達北京,回到祖國懷抱。今天恰逢中華民族的傳統節日元宵佳節,王琪老人將在家鄉和分別了50多年的家人過上一個團圓、難忘的節日。
2月1日,中國駐印度大使館官方網站發布題為“中國駐印度大使館領事部就媒體對中國老兵有關報道的回應”文章,表示“一直以來提供了相關幫助”。中國駐印度大使館曾對王琪先生給予幫助,但印度方面一直不給他所需的相關文件和辦理離境的相關手續。
據日本共同社報道,在鐵路總長超過6.3萬公里、規模排名世界第四的“鐵路大國”印度,日本企業正在瞄準新的商機。參展廠商的印度當地法人高層期待地表示:“如果新干線建成,那么采用日本鐵路技術的時機會愈發成熟。
據日本共同社報道,在鐵路總長超過6.3萬公里、規模排名世界第四的“鐵路大國”印度,日本企業正在瞄準新的商機。參展廠商的印度當地法人高層期待地表示:“如果新干線建成,那么采用日本鐵路技術的時機會愈發成熟。
印度礦產資源豐富,特別是云母礦產量幾乎達到“全球壟斷”的程度。荷蘭非營利組織“跨國公司研究中心”估算,印度賈坎德邦和比哈爾邦參與云母礦開采作業的童工就多達2萬人。
印度礦產資源豐富,特別是云母礦產量幾乎達到“全球壟斷”的程度。
尼泊爾新一輪反印宣傳伴隨尼泊爾總理卡德加·普拉薩德·奧利允許中國擴大在該國的戰略足跡而至。加德滿都不僅取消了尼泊爾總統班達里的訪印計劃,還召回了駐印大使迪普·庫馬爾·烏帕德亞雅,指責他的行為有悖尼泊爾利益。
尼泊爾的最新一輪反印宣傳是在奧利訪華后僅幾周開始的。
為解決民眾如廁難問題,印度政府向世界銀行申請貸款,用于修建廁所等公共衛生設施。