加拿大《紐帶報》4月19日文章,原題:毛的中國與甘地的印度——多么鮮明的對比! 我在印度新聞頻道制作的《印度象VS中國龍:蝸牛鐵路VS子彈頭列車》節目里看到了中印的鮮明對比。兩名印度記者各自前往中印最好的火車站,一人從上海乘坐高速火車到北京,另一人從德里登上特快列車到齋普爾。結果中國的高鐵完勝印度的特快。
兩列火車均歷時約4小時30分到達目的地。從德里駛抵齋普爾,全程約270公里,從上海到北京,距離約1300公里。中國高鐵上的服務質量和環境堪比飛機,食物質量和選擇也很棒,廁所非常干凈。而在印度列車上,這些均不達標。為測試穩定性,兩名記者在車廂地板上豎起兩節5號電池。在印度列車上,時速達到100公里時電池翻倒;而在中國高鐵上,時速超過300公里電池仍紋絲不動。總的來說,中國鐵路給人的印象是有序而和諧,印度鐵路系統則近乎無政府狀態。
印中鐵路系統的對比,其實反映出兩國的總體情況。毛的中國給人的印象是有紀律、和諧和安寧的社會;而在甘地的印度,秩序和紀律幾乎蕩然無存,整個國家近乎混亂。
印度記者進行了平衡和公正的比較。而西方媒體卻懷著不可告人的動機持續進行很有偏見的報道,一直試圖證明印度將超過中國。不妨看些事實:中國制造業約是印度的8倍大,中國的陸空軍是印度的三四倍大……西方的預測怎么可能現實?那西方媒體為何要這樣做?明顯是想把印度當成犧牲的羔羊,想要我們替他們的爭斗承受后果,想把第三次世界大戰戰場從歐洲移到南亞。印度必須看透西方的隱秘動機,保護自身利益,不要掉入西方陷阱。
那為何印中存在如此巨大的差距?從印度電視臺的節目中可找到部分答案:中國用在基礎設施上的錢遠多于印度,中國進行了合理規劃,而印度規劃很差。印度充斥腐敗,中國腐敗相對較少。在中國,效率就是準則,而印度受困于低效率。中國人遠比印度人更遵守紀律,其國民精神也遠更高昂。中國能向大多數國民提供發展福利,而印度大多數人無緣于發展的好處。中國將馬克思主義與傳統智慧融合,摸索出本國的發展模式。而印度照搬西方模式,沒有根據本國傳統或條件做出修正。(作者索拉吉·辛格,喬恒譯)
這是殲-20飛機資料照片。10月28日,中國空軍新聞發言人申進科大校在北京發布消息說:空軍試飛員將駕殲-20飛機在第11屆中國國際航空航天博覽會(中國航展)上進行飛行展示,這是中國自主研制的新一代隱身戰斗機首次公開亮相。
空軍專機撤離49名我在南蘇丹公民
中國駐韓國國防武官杜農一(右一)等中方代表出席中韓雙方于3月28日下午在韓國京畿道坡州市共同舉行的第三批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸裝殮儀式。2014年3月28日,中國空軍首次派出兩架國產新型戰機,對接迎437具在韓志愿軍烈士遺骸的民航客機進行護航。
3月5日上午, 空軍一航院五系學員在系副主任朱宏偉、學員隊教導員余陽、何文輝的帶領下,來到前進辦事處前進光榮敬老院,為“三無”老人們帶來了慰問品,并為老人們打掃衛生,陪老人聊天用實際行動踐行“雷鋒精神”。
近日,網上曝光了第5架運-20原型機最新試飛圖。三年前,運-20首飛成功,標志著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后,世界上第四個能夠研制200噸級大型軍用運輸機的國家。
迎著曙光起飛,披星帶月歸巢。新春時節,天山北麓經歷了“霸王級”寒潮,氣溫最低達到零下21度,滴水成冰,風如刀割。
空軍政委于忠福向東部戰區空軍授軍旗。空軍近日召開東部、南部、西部、北部、中部戰區空軍成立大會,中央軍委委員、空軍司令員馬曉天,空軍政委于忠福,分別向5個戰區空軍授軍旗。
2月3日,空軍開封干休所舉行迎新春茶話會,在征求老首長服務保障意見的同時,還為他們送上戰士們自編自導自演的文藝節目,受到老首長們的歡迎。
日前,空軍航空兵某部飛行員李通駕機夜間飛行訓練中,發動機突然停車,危急時刻,他果斷處置,成功避免了群眾生命財產的損失。
日前,空軍航空兵某部飛行員李通駕機夜間飛行訓練中,發動機突然停車,危急時刻,他果斷處置,成功避免了群眾生命財產的損失。
9月10日上午,我省首批250名新兵從鄭州高鐵東站乘車奔赴軍營。省軍區司令員盧長健、省軍區政委王偉力及副省長張廣智、省軍區副司令員宋存杰、省軍區參謀長胡少平等一同為首批奔赴軍營的新兵送行。
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日本共同社3日的一篇獨家報道稱,中國人民解放軍空軍指揮學院(位于北京)的空軍長期戰略報告中寫明,把偵察和攻擊能力擴大至包括日本周邊的西太平洋以確保制空權。
7月23日上午,信陽市2015年空軍招飛錄取學員歡送座談會舉行。25名信陽學子被空軍錄取,信陽連續三年獲全國地級市空軍招飛第一名,濟南空軍少將王建起帶隊蒞臨信陽祝賀和迎接。
目前,印度空軍只收到一架飛機,用來測試武器集成和整合,而印度空軍在這個階段原本需要4架LCA MK I。一名退役的印度空軍中將表示,武器集成測試已經進行了有一段時間了,R73導彈和激光制導炸彈在印度空軍2014年2月進行過展示。