映象新聞

　　　　資料圖：日本海上自衛(wèi)隊的SH-60“海鷹”直升機

　　中新網(wǎng)4月1日電據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，據(jù)分析人士透露，為了應(yīng)對在沿海地區(qū)活動的更加安靜的中國潛艇活動，日本對于反潛作戰(zhàn)能力的需求日益增加。日本將會開始一項升級國產(chǎn)平臺和長期解決方案的三方競爭。

　　去年八月份的時候，日本防衛(wèi)省決定啟動一項針對已經(jīng)老化過時的46架SH-60J和39架SH-60K海鷹直升機的替換計劃，該計劃首期投入達70億日元，是一項總額481億日元的發(fā)展計劃的一部分。日本防衛(wèi)省發(fā)言人Tsuyoshi Hirata稱，這項替換計劃會使日本海上自衛(wèi)隊在2022年之后有多達80架新直升機服役。

　　Matthew Cari稱該采購計劃中提到了本國研發(fā)內(nèi)容，這似乎表明會有一部分替換是對由三菱重工生產(chǎn)的SH-60K直升機進行先進電子設(shè)備的升級改造，除非日本海上自衛(wèi)隊在尋求一種長期的，更加先進的替代解決方案。Matthew Caris是Avascent Group的合伙人，這是一家位于華盛頓的國防和航天咨詢公司。

　　他說：“如果是開發(fā)真正全新的裝備的話，這個時間有些古怪，預(yù)算也似乎不夠。但是如果是開發(fā)一種三菱重工H-60直升機的有著更過本國先進電子設(shè)備的新型號的話，那么一切就說得過去了。”

　　來自美國的情報來源同意這種為SH-60K提供現(xiàn)成的升級方案的猜測并且認(rèn)為這是合乎邏輯的選擇。

　　此人認(rèn)為：“直升機機體本身是可以勝任任務(wù)要求的，并且已經(jīng)整合進了日本海上自衛(wèi)隊的行動之中。所以把焦點集中在提升任務(wù)系統(tǒng)感應(yīng)器和處理能力上來是能充分于滿足未來直升機反潛作戰(zhàn)要求的，并且這也很經(jīng)濟。”

　　但是分析家還認(rèn)為，日本防衛(wèi)省或許會擴大反潛搜索范圍，這就會帶來壓力。

　　日本分析師Shinichi Kiyotani說，日本海上自衛(wèi)隊已經(jīng)意識到，它急需升級它的反潛能力，來應(yīng)對在深海活動的更加先進的中國潛艇部隊。至少海上自衛(wèi)隊的一部分軍官正在尋找比SH-60平臺更加先進的裝備，SH-60已經(jīng)被嚴(yán)重懷疑，雖然仍然沒有被公開批評無法滿足要求。

　　Kiyotani說：“海上自衛(wèi)隊內(nèi)部認(rèn)為從技術(shù)上而言，SH-60已經(jīng)不再那么優(yōu)秀。它存在著速度慢，震動等問題，這是海上自衛(wèi)隊希望更加先進的反潛作戰(zhàn)能力所要解決的重要問題，它也存在著其他問題。”

　　Caris說：“研發(fā)更加先進的反潛直升機的動力來自于兩個方面：一方面是中國海軍潛艇部隊的規(guī)模逐年擴大，據(jù)美國海軍透露，已經(jīng)超過了美國海軍潛艇部隊的規(guī)模，另一方面盡管SH-60J/K還在生產(chǎn)，但是它已經(jīng)不是最先進的反潛直升機了。”

　　SH-60J的設(shè)計是為應(yīng)對深水蘇聯(lián)威脅，但生產(chǎn)上基本上是用許可證生產(chǎn)方法制造的SH-60B“海鷹”直升機。該機上搭載的HQS-103聲吶對于探測淺海地區(qū)的威脅而言，和最先進的聲吶系統(tǒng)已經(jīng)落后了一個時代。

　　其電子探測雷達缺乏現(xiàn)代化處理能力，如MH-60R’s的潛望鏡雷達探測識別系統(tǒng)。這項功能是美國海軍淺海反潛作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵一環(huán)。

　　SH-60升級改造后安裝了新的可旋轉(zhuǎn)綜合航空電子系統(tǒng)——先進的直升機作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，反潛作戰(zhàn)感知系統(tǒng)，但是機上裝載的基礎(chǔ)的反潛作戰(zhàn)傳感器系統(tǒng)卻沒有大的升級。

　　Kiyotani說道，日本海上自衛(wèi)隊的壓力主要來自于，防衛(wèi)省想要比簡單的SH-60K升級更進一步。

　　“日本防衛(wèi)省越來越不愿意購買昂貴的國內(nèi)飛行器，”他說道，“安倍政府要求日本的國防工業(yè)走向全球化。四月份新成立的采購局更加喜歡將國產(chǎn)產(chǎn)品進行出口，而不是自用。從這一點上來說，SH-60K被一些重要人士認(rèn)為是一種退步。”

　　Kiyotani還說，三菱重工正在考慮退出只有少量訂單的國內(nèi)直升機市場，轉(zhuǎn)而專注于它的全球航空業(yè)務(wù)，主要是制造先進的三菱支線飛機。

　　“三菱重工或許會在某種程度上推動SH-X的升級，但是我的情報來源告訴我說，三菱重工的高層認(rèn)為三菱應(yīng)該退出這種少量有限的國內(nèi)的合同，轉(zhuǎn)而專注于服務(wù)于全球市場的技術(shù)研發(fā)的銷售活動。“

　　Caris說如果海上自衛(wèi)隊需要更加基本的升級，那么SH-60K將面臨于另外兩種直升機機體平臺同場競爭，它的對手會是洛克希德馬丁公司的SH-60R海鷹直升機和歐洲空中客車公司的NH-90直升機。

　　Kiyotani認(rèn)為NH-90是最佳解決方案，因為他認(rèn)為這種型號的直升機更加先進，澳大利亞已經(jīng)裝備此種機型，它有電傳操縱系統(tǒng)和先進的復(fù)合材料機身。它的滯空時間也更長。如果日本的工業(yè)界能夠在本土生產(chǎn)或者生產(chǎn)一部分組件，那么就可以用來出口。