資料圖：2013年5月20日，正在對印度進行正式訪問的中國總理李克強在新德里與印度總理辛格共同出席兩國有關合作文件的簽字儀式后共同會見了記者。

　　中國對印度經濟投資多年來一直存在一個問題，由于印度政府憂慮國家安全遭受威脅，導致中國在印度的投資屢屢受挫。印度《經濟時報》20日報道稱，近期中國提出一個規模達到3000億美元的對印基礎設施建設投資計劃，目前印度方面正猶豫不決。報道稱，這筆投資的金額已超過日本，成為單個國家對印最大投資。

　　《經濟時報》20日發表一篇長文披露稱，在2月的第一個星期，一個中國工作小組已向印度政府遞交一份5年貿易與經濟規劃合作計劃書，擬為印度“1萬億美元的‘十二五’基礎設施建設”進行30%的投資，總額將高達約3000億美元。

　　報道稱，以往中國對印投資偏重于能源和電信，但是印度方面由于擔心國家安全會受損，多次予以回絕。但是這一次，中國放棄了電信行業，將投資重點放在印度老舊的鐵路，特別是電氣化及高速列車、貨車等方面，此外中國還能在下水道處理、隧道建設等領域提供充足技術。印度一名知情官員對《經濟時報》透露，印度商務部將在下周組織召開部門協調會，商討中方提出的投資方案。

　　有印度官員表示，中國在投資印度基礎設施上意愿強烈，印度要評估并確定自己能受益的行業，如IT、醫藥等。印度智囊機構“研究與信息系統”負責人達爾稱，如果說中國投資印度基礎設施將導致印度進口額增加，那么允許中國投資的做法有點冒險，兩國貿易逆差會雪上加霜。此外，中國可以借此實現 “對日本的超越”，日本經常投資印度重要工程，包括在建的“德里-孟買工業走廊”及新德里地鐵等，日本正與印度就在印度東北部修建道路網進行談判。

　　眾所周知，印度基礎設施十分落后，在道路交通領域體現尤為明顯。今年春節期間，《環球時報》記者曾去印度一北部山城游覽。回程時由于天氣原因航班取消，機場臨時安排出租車送客。從該地到新德里的路程約為450公里，盡管走高速公路，但全程竟然花費11個小時。這條高速公路的部分路段甚至還不如中國縣級公路。

　　印度中國經濟文化促進協會秘書長穆罕默德薩基卜曾告訴《環球時報》記者，中國公司在基礎設施領域具有豐富的經驗，資金也較為充足，而印度基礎設施方面則存在巨大的缺口，因此印中兩國在這一領域擁有巨大的合作空間。他認為，在基礎設施領域，來印投資的中國公司多關注短期利益，投資完即想立即帶走所有收益。所以，未來中國公司可以嘗試拓展受益模式，可以通過長遠受益模式開拓印度市場。

　　據《環球時報》記者了解，中國公司要想在印度施展拳腳也并非易事。最大的障礙首先就是所謂的“安全審查”。通常，對于來自中國、巴基斯坦等國的投資，印政府部門格外關注，設立了“安全審查”這道程序。中方投資印度往往會卡在這一關，尤其是電信、電力等領域審查尤為嚴格，這也導致盡管中印兩國貿易發展迅速，但投資一直在低水平徘徊。