資料圖：AC352又名直15和EC175

　　《中國航空報》：請您介紹一下AC352這款直升機。

　　盧偉健：AC352完全是按照民機的設計理念設計而成的一款直升機，是一個純民用的產品。這款直升機在近海有很多用途，可以用于石油平臺人員運輸、應急情況下人員撤離以及搜索救援。它還可以用于陸上運輸，特別是交通不便地區的末端運輸，用于救災減災、搜索救援和貨物的運輸，包括醫療救護、VIP運輸等，都是我們在開發這款平臺時考慮到的。

　　《中國航空報》：AC352項目現在的情況和進展是怎樣的？

　　盧偉健：AC352是中航工業跟歐直合作的，各占50%的比例。在歐直的序列里稱作EC175。中方稱直15，民用序列稱AC352。歐直的產品今年年底就要取證，直15F（AC352）明年首飛，后年取證，2016年推向市場，投向市場后首先面向的是近海石油開發。AC352在森林消防、公共服務領域也有很廣的用途。現在有很多用戶都在與我們接觸，他們都希望買這款產品，因為這款直升機有很好的性價比、安全性和舒適性，壽命也比較長。它的最大速度可以達到350千米/時，在如此高速下，它的震動水平只有0.1G。而一般直升機在沒有使用主動減震技術的情況下，震動水平在0.2G左右。它的機外噪聲比適航要求低4個分貝，壽命指標也很出色。

　　AC352的發動機也是一款優秀的發動機，它的耗油率比同類產品低6%。它的安全性指標不但滿足適航指標，甚至有的指標比適航要求更高。抗墜毀、干運轉能力都超過適航要求。而且其內部空間非常大，乘坐舒適并且配有空調。駕駛艙同樣寬大舒適，駕駛員上下機非常方便。它的航電系統是最新的，采用綜合化一體化航電設備、四軸自動駕駛儀大大減輕了駕駛員的工作負擔。

　　《中國航空報》：AC352的技術特點和創新優勢有哪些？

　　盧偉健：首先，AC352有個非常好的氣動外形，它的起落架可以收放，有比較好的翼型，這樣才能達到較高速度，加之動力學設計合理，使震動能控制在較低水平。其次，我們完全按照適航標準去驗證，包括鳥撞擊試驗、雷擊試驗、損傷容性試驗、自燃和熄火試驗、抗墜毀試驗、減速器干運轉試驗，我們都滿足了。