新型發(fā)動機示意圖（資料圖）

　　2012年12月10日報道，如人一樣，噴氣式發(fā)動機有多樣的形體和尺寸。圓滑而窄小，產生巨大推力的發(fā)動機被稱作渦輪噴氣發(fā)動機。幾乎成為軍隊的專用產品，它們可使戰(zhàn)斗機飛得比聲速的2倍還快，但與此同時，它們也燃燒掉了大量的燃料。另一大群體發(fā)動機，被稱為高涵道比渦輪風扇發(fā)動機，體積大，速度低，但是卻有著更高的燃料效率。人們知道這類發(fā)動機。它們懸吊在大多數旅客機和貨運飛機的機翼下，是繁忙的商業(yè)航空的推進器。它們在發(fā)動機前部采用大尺寸風扇，就像強力螺旋槳一樣來拉著飛機前進。

　　GE的工程師們現正在將兩種發(fā)動機設計的優(yōu)點結合起來，創(chuàng)造出終極飛行機器：一款革命性的、高燃料效率的超聲速噴氣發(fā)動機。GE航空項目經理Abe Levatter表示：“我們正將這項技術推向下一步。這場競賽的名字是燃料經濟性。我們正著眼于節(jié)約燃料25%，這個數值意味著巨大的進步。這額外多出來的燃料使噴氣式軍用飛機的航程增加35%。這對任務能力是個關鍵?！?/p>

　　GE已投資數十億元用于發(fā)展最新的高涵道比渦輪風扇發(fā)動機，像GE90、波音的夢幻客機用的GEnx和為下一代單通道飛機用的LEAP發(fā)動機。研究中用到了像3-D打印這樣的新的制造技術，并產生了像超強卻輕質的陶瓷基復合新材料。這使得GE制造出高效率的噴氣發(fā)動機，工作溫度在鋼的熔點之上。

　　GE現正將所有的專門技術應用于下一代的軍用發(fā)動機上，能夠自動地將高推力模式轉換到高效率模式。Levatter說：“每當我降低噴氣燃料的消耗，我能夠多做多少工作？在軍事世界，你想用非常有效的燃料燃燒，巡航飛行得如亞聲速時一樣遠，但當你要穿透敵陣時，你必須加速到超聲速狀態(tài)?！?/p>

　　GE和美國空軍研究實驗室稱此“可變化”設計為ADVENT（自適應通用發(fā)動機技術的字母縮寫）。此概念的思想始于1970年代，當時噴氣發(fā)動機的先驅者Gerhard Neumann認識到，他能夠通過控制流經發(fā)動機核心部分的空氣量來管理和變換發(fā)動機的性能。通過核心機的流量越多，發(fā)動機的推力就越大，速度就越高；減少核心機的流量，就節(jié)約燃料。

　　工程師們設計的這款新發(fā)動機，零件由陶瓷復合材料和復雜的“3-D打印”冷卻部件來制造，要易于飛行。Levatter說：“我們想使發(fā)動機自己照顧自己，讓飛行員將注意力集中到任務上。當飛行員說‘我要脫離危境，巡航回家’，發(fā)動機便自我重構。不論飛行員想什么，我們將重點放在優(yōu)化發(fā)動機上?！?/p>

　　GE現正在測試發(fā)動機的核心部件，并計劃在2013年中進行整機測試。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 胡軍）