日本《AERA》雜志12月號11月28日文章，原題：中國海軍不強 問題是實力已超日本的空軍

　　現(xiàn)在日本國內(nèi)，以“日中如果開戰(zhàn)”為話題出版的雜志和書籍在日本書店內(nèi)隨處可見，好戰(zhàn)氣氛濃重。但正如本雜志此前所說，目前中國海軍尚不足懼，而日本需要真正警惕的是實力強大的中國空軍。

　　早在冷戰(zhàn)期間中蘇對峙時期，中國空軍曾保有戰(zhàn)機4500架，其中包括對空戰(zhàn)斗機和對地攻擊機，但目前以減少至1400架左右，其中SU-27、SU-30、殲11以及殲10等被稱為“第四代戰(zhàn)機”的數(shù)量共有約570架。而日航空自衛(wèi)隊目前近擁有的戰(zhàn)機數(shù)量僅為中國的一半左右，約290架，其中包括F-15和F-2。但日空自目前保有17架偵查半徑可達400公里的空中預警機，以及地基雷達等電子戰(zhàn)系統(tǒng)，因此在電子戰(zhàn)方面日方略勝一籌。

　　中國空軍戰(zhàn)機多采用俄制發(fā)動機，事故率較高且實際出動頻率低，因此即使在數(shù)量上處于2:1的狀態(tài)，日空自也未必會輸給中國。但問題就在于空軍基地的數(shù)量。

　　目前，日空自在沖繩的1個飛行隊20多架F-15只能使用那霸機場一條跑道，但據(jù)推測，中國空軍在東海沿岸某軍區(qū)至少設有16個基地、9個戰(zhàn)機連隊、3個對地攻擊機連隊以及2個轟炸機連隊，其中第四代戰(zhàn)機連隊共有5個，約保有戰(zhàn)機180架。如果一旦發(fā)生戰(zhàn)事，那霸機場可轉(zhuǎn)變?yōu)檐娪脵C場，空自1個F-15飛行隊雖然可迅速馳援，但中日戰(zhàn)機數(shù)量形成了4:1的態(tài)勢，日本飛行員的技術和訓練程度再怎么有優(yōu)勢也無濟于事。

　　日本在沖繩等離島上修建的機場較多，跑道長度1500米以上的機場共有8個(嘉手納、普天間、大東諸島除外)，但空自戰(zhàn)機飛行隊的部署需要大量的支援設備和重型車輛的運輸，如果想要將大量軍用物資運輸?shù)狡渌?，對于日本自衛(wèi)隊來說并不容易。“如果日本失去東海的制空權(quán)，日本的軍艦以及偵察機等的行動將變得非常困難”。

　　雖然美國空軍在嘉手納基地部署有48架F-15，但美政府一直堅持“不參與別國領土紛爭”的立場，且美駐華大使已明確表示，“絕不會參與中日領土糾紛”。同時，美日安保條約還規(guī)定，“雙方將依據(jù)本國憲法采取相關行動”，因此如果美政府想要參與中日戰(zhàn)事，必須得到美國國會的批準。

　　“美日防衛(wèi)合作方針”還規(guī)定，自衛(wèi)隊是日本防空、阻止陸戰(zhàn)和驅(qū)逐外國軍艦的主體，加之現(xiàn)階段中美經(jīng)濟關系日趨重要，因此中日之間即使圍繞無人島發(fā)生戰(zhàn)事，美國也不會輕易參與。(翻譯：王歡)