6月3日，“向陽紅09”試驗母船從江蘇江陰蘇南碼頭起航。新華社發

　　6月3日，三名潛航員在“向陽紅09”試驗母船船舷邊向送行的人們揮手致意。

　　原標題：中國“蛟龍”出海將下潛7000米

　　綜合新華社電 搭載著我國“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”試驗母船3日上午從江蘇江陰蘇南碼頭起航，奔赴馬里亞納海溝區域執行“蛟龍”號7000米級海試任務。

　　每平方米7000噸壓力

　　馬里亞納海溝最大深度達1萬多米。“向陽紅09”船將經過大約一周的航行，在那里開始7000米級海試。

　　據介紹，“蛟龍”號7000米級海試是在歷次海試的基礎上，接受最大設計水深7000米的考驗。目標是通過數次下潛試驗，充分考核潛水器在7000米深度下的各項功能與作業性能。同時進一步鍛煉和培養中國載人深潛隊伍，為下一步開展實際應用奠定基礎。

　　“蛟龍”號總設計師徐芑南說，“7000米就是每平方米7000噸壓力。同時，5000米深度海水的水溫在2℃左右，而7000米深度時進一步下降到1.5℃到1℃左右。低溫和巨大的水壓，意味著新的考驗和新的挑戰。”

　　潛航員作業超10小時

　　“蛟龍”號目前配備了3名潛航員。徐芑南介紹，3名潛航員中的葉聰不僅是潛航員，也是潛水器的主任設計師，參與了潛水器的總體設計，對潛水器整體結構、性能和功能很熟悉。“他全程參與了50米、1000米、3000米和5000米的下潛，在很多次下潛試驗中都是主駕駛。”徐芑南說，“如果試驗中有什么問題需要改進，設計人員能在一線拿到一手的資料和數據是最好的。”

　　他介紹，另外兩位潛航員——唐嘉陵和付文韜，是2006年在全國范圍內選拔的，6年來經過了一系列系統培訓，并通過了心理素質考試。“這次作業時間將超過10個小時，整個過程注意力都是高度集中的，所以對心理和體能是個挑戰，但我們還是很有信心。”付文韜說。

　　“為了應對下潛結束返回海面時可能遇到的惡劣天氣，‘蛟龍’號還加裝了GPS定位裝置，可以在惡劣海況下幫助母船以最快速度對潛水器進行定位，增加安全性。”徐芑南說。

　　海試成功將投入應用

　　“蛟龍”號海試指揮小組副組長金建才表示，如果試驗順利完成，“蛟龍”號接下來的主要任務就是投入應用。

　　■ 揭秘

　　蛟龍挑戰極限

　　今年3月，美國好萊塢著名導演詹姆斯·卡梅隆乘坐潛水器到達馬里亞納海溝10898米深的海底，引起轟動。

　　“蛟龍”號總設計師徐芑南表示，與“蛟龍”號相比，“深海挑戰者”號的主要任務是探險和拍攝影像資料。它只能載1人。“坐在里面，腿是蜷曲的，手也不能伸展，可以說是‘蝸居’。”而“‘蛟龍’號的目標是要帶3個人到海底深處進行資源調查和科學研究，潛水器具有自動控制能力。

　　“蛟龍”號海試指揮小組副組長金建才表示，“‘深海挑戰者’下去一次，很多設備都壞了，而‘蛟龍’在5000米深度重復使用上千次都沒有問題。”

　　國家海洋局北海分局副局長劉心成表示，7000米級海試不管對深潛技術、配套保障還是潛航員素質都是極限挑戰。“深潛是對潛航員身心雙重考驗。茫茫漆黑的海底，狹小擁擠的空間，陰冷潮濕的環境，不可預測因素可能帶來的危險，長時間身處其中讓人倍感壓抑、煩躁，心理和體能考驗可想而知。”

　　據新華社電