南京一座基本建成卻無法投入使用的車站,已經顯露出破敗的跡象。
南京麒麟有軌電車路線示意圖
如今,麒麟電車線路的部分軌道已被荒草所逐漸覆蓋。
“去年3月,我跟我孫女說,等你個頭再長個3公分啊,那邊的小火車(麒麟有軌電車)也就通車啦。”
家住南京市江寧區麒麟街道花港幸福城的黃大爺日前對澎湃新聞記者說,但原計劃2014年8月通車的有軌電車到現在都沒見蹤影。
他指了指身旁的孫女:“從去年我說這句話到現在,她都長了接近10公分了,但是我還沒帶她坐上車。”
在他身后不遠處,是一座已經基本建成但尚未投入使用的有軌電車車站。站臺前雜草叢生,頂棚上已有了塊塊銹斑,變電室外墻上的廣告涂鴉分外扎眼。
是什么,讓南京這條有軌電車線路被置于如此尷尬的境地?
有30多個是全省重點建設項目,鄭州市現代有軌電車中原西路線一期工程便是其中之一。這意味著,鄭州市現代有軌電車中原西路線一期工程2016年根本沒有投資目標,工期也還未確定。
新鄭快速路線、航海東路線,要等中原西路線項目有了眉目之后再操作 鄭州市有軌電車中原西路線、鄭州市有軌電車新鄭快速路線、鄭州市有軌電車航海東路線,項目由鄭州市軌道交通有限公司(暫定)實施。
近日,河南省政府召開新聞發布會,公布全省首批29個政府和社會資本合作項目,項目總投資額達805億元。
根據規劃,2030年前,鄭州中心城區、鄭東新區、鄭上新區、航空港區、南部新城區和新密都將運行有軌電車,在站點的設置上較為密集。有軌電車將與軌道交通一起連接鄭州主城區和新城區,提升鄭州綜合交通樞紐的地位。
近日《鄭州市現代有軌電車等新型交通方式線網規劃方案(2014~2030)》(以下簡稱《方案》)的出臺公示,標志著鄭州也將進入有軌電車時代。繼快速公交、地鐵、城鐵之后,未來鄭州市民出行將又多一種選擇。
近日《鄭州市現代有軌電車等新型交通方式線網規劃方案(2014~2030)》(以下簡稱《方案》)的出臺公示,標志著鄭州也將進入有軌電車時代。
省交通運輸廳負責人表示,明年年底前,全省18個省轄市實現公交“一卡通”互聯互通。據省交通廳一名負責人表示,交通部門只是根據現狀提出建議,鄭州市的公交票價,最終還是由鄭州市政府來定。
會議還對客運綜合交通樞紐、公共自行車交通等提出新的規劃。
省交通運輸廳負責人表示,明年年底前,全省18個省轄市實現公交“一卡通”互聯互通。據省交通廳一名負責人表示,交通部門只是根據現狀提出建議,鄭州市的公交票價,最終還是由鄭州市政府來定。
昨日,記者從鄭州市城鄉規劃局了解到,到2050年,鄭州市現代有軌電車將覆蓋登封、新密、新鄭等所有外圍組團。到2050年,鄭州現代有軌電車等新型交通方式網絡共含有37條規劃線路, 全長544.2公里,服務區域拓展至登封、鞏義、新鄭、新密等外圍組團。
2030年前鄭州市規劃建設現代有軌電車和跨座式單軌等新型交通方式線路31條,總里程為466.8公里;2050年規劃建設37條,總里程為544.2公里。在遠景規劃的6條有軌電車線路中,東部新城規劃有DT5、DT6兩條;鞏義、新密、新鄭和登封在區域內分別規劃有1條。
至2050年,鄭州現代有軌電車等新型交通方式網絡共含有37條規劃線路,服務區域拓展至登封、鞏義、新鄭、新密等外圍組團。中原西路線、鄭新快速路線和航海東路線,將建設成為我市近期建設的現代有軌電車示范線。
中原西路線、鄭新快速路線和航海東路線,將建成有軌電車示范線。
至2050年,鄭州現代有軌電車等新型交通方式網絡共含有37條規劃線路,服務區域拓展至登封、鞏義、新鄭、新密等外圍組團。中原西路線、鄭新快速路線和航海東路線,將建設成為我市近期建設的現代有軌電車示范線。
據了解,我市規劃的32條現代有軌電車線路,其中有28條將于2030年前建設,另外4條為遠景年展望線路。其中,中心城區周邊共分布了9條,為ZT1~ZT9,分別與東部新城、南部新城區、西部新城區聯系,航空港區內共分布了7條有軌電車線路,為GT1~GT7。