中國北車26日發布公告稱,中國北車所屬的北車(美國)公司已經與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同,總金額約為人民幣41.18億元。
去年10月23日,美國馬薩諸塞州海灣交通管理局正式批準向中國北車采購284輛地鐵車輛,裝備波士頓紅線和橙線地鐵,這是中國軌道交通裝備首次登陸美國。為更深入地融入美國市場,進一步向紐約、華盛頓等城市進發,獲取更多市場訂單,中國北車將在美國建立軌道交通研發制造基地,招募和培訓美國工人,實現“本土化”生產。
據了解,這批地鐵列車運營時速為63英里(即102km/h)。在定期維護和大修基礎上,車輛設計能夠運行8萬英里/年(12.9萬公里/年),服務年限至少30年。列車的結構強度、控制安全等方面采用美國標準。
“中國高鐵走出去”2014年大放異彩。目前中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目,與俄羅斯和泰國已經簽署了高鐵合作意向書。中國北車2014年的出口簽約額超過30億美元,比2013年增長73.5%。
據新華社消息,中國北車26日發布公告稱,中國北車所屬的北車(美國)公司已經與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同,總金額約為人民幣41.18億元。
這背后的導火索,是兩家公司在海外市場競相壓價的“惡性競爭”。
《第一財經日報》記者從權威知情人士處獲悉,國務院要求推進南北車合并一事,并由國務委員王勇負責督辦,組織制定實施方案。與此同時,中國北車發布最新公告稱,擬籌劃重大事項,股票繼續停牌,5個工作日內公告并復牌。
據BBC報道,美國波士頓地鐵決定采購中國央企北車集團生產的地鐵車廂284節,以汰換老舊車隊,涉及金額5.67億美元。對于競爭對手的指控,北車美國公司總經理盧西偉說,北車致力在美國市場建立據點,這次參與競標和承諾興建生產基地體現了這一點。
該項目共配套20列(60輛)車,其中包含網絡系統20套、牽引逆變器40臺、輔助逆變器40臺。
繼去年7月視察中國南車株機公司之后,4月10日上午,素有高鐵“超級推銷員”美譽的國務院總理李克強再次走進高鐵車間。據梳理,從今年年初至這次北車高鐵車間視察,李克強已經召開了三次國務院常務會議,研究推動中國高鐵走出去。
中國南車、中國北車日前分別收到中國證監會出具的《關于核準中國南車股份有限公司吸收合并中國北車股份有限公司的批復》,核準中國南車以新增約111.39億股股份吸收合并中國北車,《批復》有效期為12個月。
記者從中國北車股份有限公司獲悉,美國當地時間22日下午(北京時間23日),馬薩諸塞州交通局正式批準向中國北車采購284輛地鐵列車,裝備波士頓紅線和橙線地鐵。據中國北車美國公司總經理盧西偉介紹,這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車,于今年5月面向全球招標,中國北車與全球軌道交通裝備制造企業分別投標。
記者19日從“2013國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會”上獲悉,中國2013年地鐵車輛招標數量達3137輛,首次突破3000輛大關。截至2013年6月,中國共有軌道交通運營城市16個,總計軌道交通運營線路達68條,比上年56條增加12條;運營長度總里程2060公里,比上年1677公里增長22.83%;運營車站總數1350座,比上年1102座增長23%。
列車的結構強度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國標準。
重慶、上海、北京三大直轄市均將在4月份啟動城軌車輛的招標工作,此次三大直轄市的招標規模約為600輛車
4月14日,中國鐵建發布公告,公司下屬中國土木工程集團有限公司與埃及國家鐵路公司簽署了埃及國家鐵路網軌道更新項目合作框架協議,預計金額6億美元,約折合37.26億元人民幣。
中國北車6日晚間公告,公司與中國南車合并之重大資產重組事項獲得證監會無條件審核通過。今日早盤,中國南車開盤即封漲停,報價18.69元/股;中國北車開盤大漲9.67%,隨后封漲停,截至發稿,該股報價20.25元/股。
在對等合并原則下,采取先上市公司重組、后集團公司重組的方式。