昨日晚高峰，十號線地鐵國貿(mào)站，下班的市民擠地鐵。新京報記者 侯少卿 攝

　　北京地鐵調(diào)價方案猜想

　　方案1 高峰時期價格調(diào)整

　　【經(jīng)驗】倫敦：高峰時段乘地鐵更貴

　　倫敦實行高峰時段提高票價。高峰時段是周一至周五6：30至9：29和16：00至18：59兩個時段。如果買一張一天任何時段都可以使用的日票，需要8.8英鎊（約合人民幣87元）；而如果只是買非高峰時段的日票，則只需要7.3英鎊。30.4英鎊的周票、116.8英鎊的月票和1216英鎊的年票則不分高峰和非高峰時段。

　　倫敦一共有9個區(qū)，一般來說是按照離市中心遠近程度劃分。1區(qū)之內(nèi)的票價較低，1-2區(qū)之間的票價會更貴，1-9區(qū)的票價是最貴的，高峰期達到6.7英鎊（單程），非高峰期則是3.9英鎊（單程），如果沒有公交卡的話則要付7.8英鎊的現(xiàn)金。據(jù)新華社

　　方案2 普遍漲價

　　實行獨立的單一票價，比如北京目前執(zhí)行的2元單一票價，可在全路網(wǎng)乘車。

　　方案3 按里程分段計價

　　【經(jīng)驗】香港：最低4港元最高46港元

　　港鐵實行分段計價制，最低票價為4港元（約合人民幣3.12元），其后隨乘坐距離逐段遞增，最高為46港元（約合人民幣36元）。以橫貫香港島東西、長13公里設有14站的港島線為例，乘坐２站以內(nèi)票價為4港元，乘坐３至５站為4.9港元、乘坐6至8站為6港元，乘坐9站以上為7.4港元。

　　港鐵的定價標準還與地理環(huán)境息息相關。例如，從香港島乘地鐵進入九龍半島需穿越海底隧道，即使僅乘坐一站也價格不菲，從香港島的中環(huán)至九龍尖沙咀便需要8.7港元。據(jù)新華社

　　方案4 按乘坐線路數(shù)量調(diào)價

　　比如說同一線路乘坐只收統(tǒng)一費用，跨線換乘就需要多付費。

　　方案5 有漲有降

　　根據(jù)出行距離和時間有漲有降，這種方式主要鼓勵有長距離出行需求的人乘坐地鐵，短距離出行的人乘坐其他公共交通或者自行車出行。

　　■ 他山之石

　　臺北地鐵車票按種類計價

　　臺北捷運包括了地下地上的軌道交通。捷運的車票分為兩大類，一類為捷運公司發(fā)行的票與卡，單程票、一日票、24小時票、一日紙票、團體票、紀念車票、攜帶自行車單程票。

　　另一類為悠游卡公司發(fā)行的車票，分為：普通卡、學生卡、數(shù)位學生證、優(yōu)惠卡、敬老卡、愛心卡、愛心陪伴卡以及觀光護照1日券至5日券不等。據(jù)新華社

　　新京報訊 北京市地鐵調(diào)價方案將擇機發(fā)布，目前正在進行調(diào)研和方案甄選，調(diào)價方案包括高峰時期調(diào)價等五種思路。昨天下午，北京市交通委相關負責人表示，地鐵票價調(diào)整主要目的是想把駕車通勤人群吸引到公共交通方式上來。根據(jù)乘客抽樣調(diào)查，高峰時段坐地鐵通勤的僅占61.7％。