7月8日，首都國際機場T3航站樓，乘客們在排隊等待辦理退票改簽手續。因夜間雷雨天氣，首都機場多個航班晚點或取消。新京報記者 薛珺 攝
7月航班延誤加劇，9日首都機場延誤率達77%；民航局下半年對航班延誤責任單位加大處罰力度
新京報訊 民航局下半年將在全行業開展航班延誤專項治理工作，主要針對延誤后航空公司服務不到位、乘客上機等候時間過長等群眾關心的問題進行治理。
6月國航取消航班1200架次
記者從全國民航2013年年中工作電視電話會議上了解到，今年1-6月，全行業完成運輸飛行329.3萬小時、146.6萬架次，同比分別增長10.7%和10.3%，沒有發生飛行和空防事故。旅客運輸量達1.7億人次，同比增長11％。
對于群眾普遍關心的航班延誤問題，民航局表示，一直以來都十分重視這個問題，隨著近年來航運需求快速增長，運量與空域資源矛盾日益明顯。群眾對航班延誤關注度提高。
據相關統計，僅以國航為例，6月份因雷雨天取消航班共1200架次。但7月8日當天，國航就連續取消230架次航班，延誤4小時以上的航班118架次。7月9日，首都機場取消航班233架次，延誤1126個航班，延誤率77％。
航班延誤引群體事件或被“停飛”
中國民航局局長李家祥表示，民航局下半年將在全行業開展航班延誤專項治理工作，對航班延誤責任單位要加大處罰力度。民航局相關部門負責人介紹，治理內容包括航空公司應對延誤的服務工作；旅客機上等候時間過長；航空公司因自身原因導致延誤等。
據透露，在專項整治過程中，會對航班正常率排名后20位、且航班正常率在50%以下的國內航班進行內部警告通報。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予必要的處罰。
航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發群體性事件，造成重大社會影響的，取消該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。
“需求量大，航路就那么多，矛盾就突出。”這位負責人說，民航將積極協調有關方面提升航運效率。
下半年民航局將持續優化北京、上海和廣州三地終端區空域，繼續推進臨時航路“主動釋放”機制，繼續組織實施繁忙航路航線調整，進一步做好京昆大容量空中通道建設。
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