京華時報訊 已在軌運行約620天的天宮一號，昨天再迎新客。經遙遙相望、相互靠近、頻頻“放電”之后，天宮與神十終于緊緊“擁吻”。這是自2011年9月發射入軌以來，天宮第5次與神舟飛船在太空成功實現交會對接。
昨天，5月末就開始變軌做準備的天宮一號，早早等候著神十不遠萬里來相會。在北京航天飛行控制中心科研人員精確控制下，神舟十號飛船經過多次變軌，昨天10時48分轉入自主控制狀態，以自主導引控制方式向天宮一號逐步靠近。
當對接準備狀態進行最終確認后，神十緩緩向天宮一號靠攏。13時11分，神舟十號與天宮一號對接環接觸，在按程序順利完成一系列技術動作后，對接機構鎖緊，兩飛行器連接形成組合體。
其間，航天員聶海勝、張曉光、王亞平在神舟十號飛船返回艙值守。指揮大廳大屏幕上，他們身著艙內航天服，神情鎮定地密切監視著飛船儀表盤上的各類數據和對接過程，認真執行各種指令，發送操作命令，并通過天地通信系統，迅速準確地向地面報告交會對接實施情況。
3名航天員將在天宮一號開展相關空間科學實驗和技術試驗。幾天后，神十還將與天宮進行手控交會對接，或還將進行技術難度更高的“繞飛”。
□釋疑
1
對接有何意義？
將用品送上天
建設外太空的家園，遠比在地面上用石頭和磚瓦蓋房子復雜得多，要把各個“房間”組裝好發射到太空，還要用載人飛船和貨運飛船把住戶、用品送上天，這就必須用到交會對接技術。
簡單說，交會對接能讓兩個航天器“合二為一”，從而使航天員、燃料、食物等從一個航天器上抵達另一航天器，這一技術是建造空間站的必備技術。
交會對接是個技術活。北京大學地球與空間科學學院教授焦維新介紹，此次神十與天宮自動交會對接已“屬于技術熟練的問題”，好比會開車不久的人，與已經開了幾千公里的人不一樣，所謂“熟能生巧”，就是遇到困難、緊急情況等，更容易處理和解決。
2
對接難在哪兒？
猶若千里穿針
有人形容空間交會對接猶如在太空中放了一根針，在相距幾百千米的地面控制一根線去穿過那個針眼，難度之高可想而知。
至今全世界共進行了300多次交會對接，已發生過17次交會對接故障，2010年還出現過問題。
交會對接分交會和對接兩個過程，兩個航天器相互接近時尤其要防止“追尾”，須保持橫向誤差小于18厘米，相對速度小于0.2米/秒。對接過程也須十分精確，對接面上有很多電纜插頭、插座，每一個插頭上有幾十個插針、插孔，還有很多氣體、液體的連接管路，都要一個不錯地連接好，稍有偏差，輕則會造成組合體某功能喪失，重則會造成組合體不能正常飛行。
3
為何白天對接？
憑可見光瞄準
去年神九兩次交會對接均在陽光下進行，昨天神十與天宮交會對接也是在陽光下。
焦維新介紹，晚上交會對接的好處是可以避開刺眼的陽光，且自動交會對接并不要求有光照，因為有激光信號、雷達信號等，都能探索到方向，沒有光線時也能準確測量方位。
但為何最近3次都在白天進行？焦維新介紹，白天有可見光，可觀測，可瞄準，尤其是手控交會對接的話，航天員要看瞄準鏡，讓大十字對準小十字，需要光照。焦維新指出，但在太陽光照射下進行交會對接，要選一個合適的時機。“既要有一定光線，又要避開太陽的強光”。因此交會對接時陽光最好不要直射，反光也不能太亮。（京華時報記者商西）
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